di Aldo Tagliaferro

Dire Mitsubishi e pensare al 4x4 è abbastanza automatico. E proprio da qui, cercando di dimenticare l'annus horribilis 2009, riparte la Casa giapponese che rinfresca tutta la pattuglia a trazione integrale in attesa del crossover compatto ASX visto in anteprima a Ginevra. Pajero Partiamo dal più classico degli off-road Mitsubishi. Nel model year 2010 la cosa che più balza agli occhi sono i sottoparaurti in tinta, ma anche cose meno «visibili», come il “fuel line heater” che facilita l'accensione e velocizza l'entrata in temperatura,  due batterie per gestire le accresciute funzionalità, la riduzione di consumi ed emissioni, pur puntando su motori decisamente potenti: diesel 3.2 DPF da 200 Cv e 3.8 V6 benzina da 250 Cv. Mitsubishi punta forte sull'allestimento Intense, decisamente arricchito per mostrare un'indole più confortevole e «stradale»: interni in pelle e alcantara, sedili anteriori elettrici e riscaldati, fari allo Xenon, bluetooth integrato. La Intense costa 38.500 (3 porte) e 41.500 euro.

L200 Quanto al leader indiscusso nel segmento dei pick-up, a quattro anni dal lancio presenta due novità principali: una è il bel frontale ridisegnato con fari a doppia parabola, l'altra è il cassone più lungo (18 cm) e più alto (5,7 cm) che rendono imponente il pick-up. L'Abs diventa standard su tutta la gamma, viene introdotto un cambio automatico a 5 marce e ci sono anche nuove versioni «da lavoro» che devono fronteggiare l'avanzata dei pick-up low cost asiatici. Migliorano anche gli interni, più «automobilistici» ed eleganti. Il motore 2.5 diesel ha sia 136 che 178 Cv. I prezzi vanno da 21.900 (single cabin 136 Cv) a 33.250 euro (double cabin Intense plus).

Outlander Deve giocarsela nel segmento più difficile, facendo a spallate con le varie Kuga, Rav4, Tuscon, Qashqai solo per citarne alcune. Tre anni dopo il debutto, Outlander affronta il più classico dei facelift, con un bel frontale tutto nuovo e improntato al family feeling Mitsubishi. Il risultato sottolinea più l'aspetto stradale che off-road dell'Outlander, che introduce diversi piccoli miglioramenti anche nell'abitacolo. E ancora: nuovo sottoparaurti, nuovi cerchi da 18”, fari Bi-Xenon con luci di svolta, specchietti con indicatori di direzione. Ma la vera novità - curiosamente già vista su Peugeot 4007 e Citroën C Crosser, le versioni per il gruppo PSA - è il cambio automatico TC-SST. Dietro alla macchinosa sigla (Twin Clutch - Sport Shift Transmission) c'è uno splendido cambio senza convertitore di coppia a doppia frizione. La cambiata è morbida e veloce e si abbina bene con il motore diesel 2.2 DPF da 156 Cv.
La gamma è piuttosto ampia, si parte con il 2.2 Intense a 32.500 euro (con 1.450 euro si aggiunge il nuovo cambio) ai 37.500 del 2.4 benzina CVT. Il pack Luxury & Navi con pelle e navigatore costa 5.050 euro.