di Aldo Tagliaferro
Lo scorpione punge altre due Fiat e le trasforma in Abarth. Tocca alla 500C e alla Punto Evo infilare tuta e casco per assecondare lo spirito corsaiolo del brand fondato nel 1949 dall'ingegnere austriaco Karl Abarth e oggi controllato al cento per cento da Fiat Group Automobiles. Non parliamo di supercar, ma di auto che con un prezzo e una guidabilità alla portata di tutti, e quindi appetibili per i più giovani, regalano emozioni e divertimento senza mai perdere di vista il versante della sicurezza, che cresce di pari passo con le prestazioni.
Non parliamo di supercar perché - senza andare tanto lontani - la Giulietta Quadrifoglio «brucia» allegramente al semaforo sia la 500C che la Punto Evo, ma sicuramente le due nuove Abarth aggiungono due mattoni concreti a un progetto che tre anni fa «era solo un'idea», confessa Harald Wester, amministratore delegato del marchio. E oggi? Oggi il brand ha numeri di rilievo in un segmento piccolo ma molto redditizio (12 mld di euro il fatturato solo in Europa), avendo venduto 22.000 vetture (fra Grande Punto e 500), 5mila kit prestazionali, 500 vetture speciali e oltre 150 da competizione. Con il raddoppio dell'offerta Abarth punta a vendere 11mila unità e entro il 2013 sarà presente in tutti i continenti.
Ma restiamo a Balocco, per il momento, dove abbiamo messo in pista le due Fiat che hanno cambiato «pelle, muscoli e sistema nervoso», dice Wester.
500C Partiamo dal modello più soft, quello che potrebbe fare breccia nel pubblico femminile, la 500C Abarth. Il genere è sfizioso, con tanto di carrozzeria bicolore (è la prima volta su una 500), cerchi nuovi, spoiler allungato, ma con una certa sobrietà, senza pacchianerie da tuning. Il motore è il 1.4 T-Jet da 140 Cv abbinato a un cambio robotizzato che si aziona al volante. Non c'è da smanettare sul tunnel: dove solitamente c'è la leva troverete solo quattro tasti per selezionare la retro la folle o il drive, scegliendo fra automatico e manuale. La trasmissione è la Abarth competizione e pochi forse sanno che già nel '49 Abarth aveva progettato un cambio con leve al volante... Per ora c'è solo questo, più avanti arriverà anche un canonico manuale.
I sedili ergonomici in pelle hanno la seduta un po' alta, ma contengono bene. Le prestazioni sono brillanti, ma la buona notizia è che bastano 6.5 litri per 100 km. Sicuramente ne abbiamo consumati di più tra le curve del circuito di Balocco dove la 500C è a suo agio, grazie al buon assetto rigido (ci sono le barre anti-rollio sia davanti che dietro) e allo sterzo diretto. I cavalli ci sono, ma non esagerano mentre dal cambio Abarth ci aspettavamo una velocità ancora maggiore. Comunque si può scegliere fra quattro diverse tipologie di guida: auto, manuale e per entrambe la versione sport.
Punto Evo Qui la vocazione sportiva è decisamente maggiore. Il Multiair 1.4 da 165 Cv fuma lo 0/100 in 7"9, arriva a 213 km/h, ma salva la coscienza con appena 142 g/km di Co2, merito anche dello Start & Stop. La vocazione sportiva è evidente fin dal paraurti anteriore più ampio e aerodinamico, dallo spoiler che migliora la stabilità e dentro dalla strumentazione. E' stato introdotto anche il «manettino» che serve per cambiare assetto (motori, cambio, freno) in un batter d'occhio.
Un po' «morbida» di sterzo e in appoggio in pista (forse gioverebbe una spalla un po' più bassa dei pneumatici), la Punto Evo Abarth è in realtà molto divertente e ha un'ottima erogazione della potenza oltre che una posizione di guida ben congegnata per chi vuole «tirare». E il prezzo di partenza, 19.400 euro, è decisamente allettante.
L'identikit
500C Abarth
Motore 1.4 T-Jet, 140 Cv, coppia massima 180 Nm
a 2000 giri
Prestazioni 0-100 in 8”1,
vel. massima 205 km/h
Emissioni Co2 155 g/km
Dotazione di serie Abs, Ebd, Esp, Asr, Hba, Hill Holder,
4 freni a disco, 7 airbag.
Prezzo da 21.000 euro
Punto Evo Abarth
Motore MultiAir 1.4 Turbo benzina, 165 Cv
Prestazioni 0-100 in 7”9, vel. massima 213 km/h, coppia massima 230 Nm a 2250 giri
Emissioni Co2 142 g/km
Dotazione di serie Abs, Ebd, Esp, Asr, Hba, Hill Holder,
4 freni a disco, 7 airbag.
Prezzo da 19.400 euro
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