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Avanti, c'è posto. Fiat 500 L Living

Prova su strada: La versione "lunga" con il 1.6 Multijet da 105 Cv

Avanti, c'è posto. Fiat 500 L Living

500 L Living

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500, che ti succede? Dopo averne moltiplicato una prima volta le forme (500L), e con successo, Fiat addormenta di nuovo il suo simbolo e lo sottopone a trapianto-shock di bagagliaio. 5+2 posti uguale 500L Living, e pazienza se del «Cinquino» di partenza resta ormai soltanto il nome. In 638 litri di stiva (dai 343 litri originali) si ritagliano dunque il posto - su richiesta - anche due seggiolini supplementari. Cresce il «lato B», cresce il desiderio di condividere ogni viaggio col maggior numero di amici: a guidare 500L Living senza passeggeri a bordo, sorge un senso di solitudine. Già, nessuna scusa è più ridicola, per chi voglia rinunciare alla maxi-500 in favore di prodotti più tradizionali, della mancanza di spazio: talmente alto (167 cm), il «soffitto», che nemmeno Magic Johnson corre il rischio di inzuccarsi. E che dire di quel divano «first class» che è la fila posteriore di sedili scorrevoli? C'è posto a sufficienza per fare festa. Vivibile anche un viaggio in «terza classe»: in un gesto solo lo schienale di mezzo si ribalta, aprendo un passaggio verso l’ultima fila sufficientemente agibile anche a chi non fosse in forma olimpica. Pure in modalità 7 posti, inoltre, la Living conserva 168 litri di vano bagagli che per le occasioni speciali (quante volte si registra davvero il «tutto esaurito»?) dovrebbero bastare. A bordo si balla, ma l’ingombro esterno non... sballa: parliamo dopotutto di un’auto di 4,35 metri, 20 cm più di 500L, molti meno rispetto alla maggior parte delle più popolari Mvp «5+2». Maneggiare la Living tra i borghi del centro, merito anche del livello di seduta leggermente rialzato, non è insomma un mestiere per professionisti: un minimo di pratica è semmai necessario per le manovre in retromarcia (visibilità parziale). Il Dna 500 ricompare attorno al posto guida: strumentazione originale ma non sempre funzionale. Del navigatore, ad esempio, si salva la cornice ma non il contenuto. Pollice in su, invece, se si parla di ospitalità rivolta agli oggetti: di pozzetti, fessure e cassetti se ne contano in quantità. Già ampiamente collaudato su altri modelli, il 1.6 Multijet da 105 Cv (da 21.710 euro) svolge diligentemente il suo ruolo di unità brillante e parsimoniosa (6 l/100 km). Ma ha un difetto, «parla» a voce alta: come grado di rumorosità si fa allora preferire la versione del 1.6 turbodiesel più moderna, quella da 120 Cv. Cara, la 500L Living? No, 800 euro in più rispetto a 500L «standard» sono spiccioli.

SECONDO NOI
PREGI
Spazio Ai passeggeri di seconda fila è dedicato un vero e proprio "loft"
Design Può piacere o meno, la Living, ma il suo stile non passa inosservato
Assetto Per essere una monovolume, tiene la strada che è un piacere
DIFETTI
Rumorosità Il 1.6 turbodiesel di vecchia generazione “russa” senza ritegno
Navigatore Bello a vedersi e a toccarsi ma impacciato a “spiegarsi”

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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