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Treno per Parma soppresso: l'odissea di 50 passeggeri

Treno per Parma soppresso: l'odissea di 50 passeggeri
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E’ partito soltanto alle 3,15 dalla stazione di Bologna Centrale il pullman sostitutivo del treno di Trenitalia per Parma delle 0:46, soppresso per cause imprecisate.
«Fino a Modena sul pullman c'era gente in piedi, i posti non erano sufficienti - ha raccontato all’ANSA per telefono una viaggiatrice, Claudia Mattioli -. Saremo stati oltre cinquanta, forse una sessantina. Non ci hanno dato alcuna spiegazione nè della soppressione del treno, nè del ritardo del pullman sostitutivo. Un viaggiatore da Ancona ci ha raccontato che a lui già dalle 19 avevano detto che il treno era stato soppresso. E allora perchè questo ritardo del mezzo sostitutivo? Mono male che ci sono le forze dell’ordine che ci proteggono e ci danno assistenza. Con la gente che gira di notte in stazione...». Secondo la polizia, Trenitalia non ha reso noto il motivo della soppressione del treno. 
Mattioli è arrivata a Reggio Emilia, la sua destinazione, intorno alle 4:30: «Per fortuna non c'erano minori sul treno. I viaggiatori diretti a Parma arriveranno dopo le cinque...». 

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  • Giuseppe

    10 Aprile @ 12.48

    I problemi sono due: mezzi vetusti e poco personale. Quando un Capotreno o un Macchinista si assentano improvvisamente, Trenitalia deve trovare qualcuno disposto a fare la sostituzione; dato che, però, hanno bloccato gli straordinari, chi viene chiamato deve "recuperare" la prestazione. Domanda: delle persone che leggono, chi sarebbe disponibile ad una prestazione a mezzanotte per poi recuperarla in un giorno qualunque?

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    • Vercingetorige

      10 Aprile @ 17.20

      Giuseppe caro , se lei sapesse quanti Infermieri ho visto , dopo aver fatto il turno 14 - 22 , non ricevere il cambio per un' improvvisa defezione del subentrante , e dover "tirare" fino alle 6 ! Ma mica sono stati "soppressi" il Reparto e gli ammalati ! Il recupero ? Si , certo , se e quando possibile........Poi sostituire un Capotreno , o soprattutto , un Macchinista , all' ultimo momento , può non essere facile , ma non si può sopprimere un treno perché manca soltanto un controllore . Si parte con un controllore in meno ! Se un controllore , in assenza di un collega ,deve controllare una carrozza in più , ha paura che gli venga l' ernia ?

      Rispondi

      • Giuseppe

        11 Aprile @ 08.20

        Nel mondo ferroviario, esistono delle regole che hanno, come scopo, garantire la sicurezza dei viaggiatori e del personale di bordo. Un macchinista, o un capotreno, NON POSSONO superare le ore di lavoro continuo loro assegnato. Un pò come per i camionisti: dopo un tot di ore alla guida, hanno l'obbligo di fermarsi per riposare. Sempre nella stessa ottica, ad un capotreno non possono essere assegnate più di un certo numero di carrozze; sarà capitato, qualche volta, di vedere un treno (parliamo di Regionali) con metà vetture chiuse.....? Perchè non c'era il secondo capotreno.

        Rispondi

  • Vercingetorige

    10 Aprile @ 11.09

    Ormai basta che un controllore mandi malattia e il treno viene soppresso..........Poi ti dicono che non bisogna andare in automobile e le autostrade non servono............

    Rispondi

  • Danyel

    10 Aprile @ 10.44

    colpi di coda della gestione morettiana? (tutta basata sul risparmio ad ogni costo, nonostante le Ferrovie siano un servizio pubblico;d'altronde, succede perfino nella Sanita' ! :-(

    Rispondi

    • Maurizio

      10 Aprile @ 12.53

      Specifichiamo, risparmi ad ogni costo solo in alcuni settori, in altri settori invece le risorse auementano... magari anche in modo inversamente proporizionale ai risutlait

      Rispondi

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