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Riuscita la "mission impossible" nell'inferno bianco

Il piccolo Twin Otter è riuscito a raggiungere la base Usa Amundsen-Scott e a caricare i due pazienti

Riuscita la "mission impossible" nell'inferno bianco

Il piccolo Twin Otter è riuscito a battere la notte antartica

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E’ andata oltre i limiti la missione di salvataggio appena conclusasi in Antartide e fatta in condizioni proibitive, quasi da sembrare impossibile. L'equipaggio dell’aereo Twin Otter è riuscito a superare le difficoltà dell’inverno antartico, con buio perenne e la temperatura a meno 62 gradi e forti venti, per riuscire a recuperare due membri della base americana Amundsen-Scott South Pole, che necessitano di cure urgenti.

Una missione durata nove giorni, iniziata il 14 giugno con la partenza da Calgary in Canada dei due aerei Twin Otter, che hanno percorso tutta l’America, e terminata il 22 giugno, almeno nella sua parte più pericolosa, con l’arrivo di uno dei due velivoli a Punta Arenas in Cile. Da lì «i due pazienti saranno trasferiti in una struttura sanitaria che potrà assicurargli livelli di cure non disponibili alla base statunitense antartica Amundsen-Scott», ha precisato la National Science Foundation (Nsf), che gestisce la base Usa, non rivelando né la città, né le generalità né le condizioni mediche dei due pazienti.

«Da qualche anno è in vigore una politica di privacy assoluta sulle evacuazioni mediche per tutelare i familiari dei malati», spiega Giuseppe De Rossi, responsabile del servizio logistico del Programma nazionale di ricerche in Antartide (Pnra). Quello che si sa è che le condizioni tecniche affrontate da questo aereo sono andate oltre le specifiche tecniche. «Il motore del Twin Otter - spiega - non può essere accesso o spento a temperature inferiori a 55 gradi sotto zero. Quindi con temperature più basse i motori devono rimanere accesi o devono essere coperti per essere raffreddati lentamente e preriscaldati con delle stufette prima di ripartire. Ma è un’operazione fatta al di fuori delle specifiche per cui sono stati testati».

Inoltre, si chiede De Rossi, «rimane da capire come sia stato possibile riusciti a caricare i due pazienti in uno spazio così piccolo. Per arrivare alla base Usa infatti l’aereo deve portarsi il carburante di riserva, due barilotti da 900 litri l'uno». Lo spazio che rimane è un corridoio laterale di 30 centimetri circa e uno di 50-60 centimetri tra i barili e il tetto dell’aereo, dove in altre occasioni è stato posto il paziente. Chi pilota questo tipo di aerei, gestiti dalla compagnia canadese Kenn Borek, l’unica a fare questo tipo di servizio, sono i cosidetti bush pilot, giovani che arrivano da tutto il mondo, «che vengono addestrati dai piloti più anziani a riposo - aggiunge De Rossi - appassionati del volo più bello, non quello strumentato delle compagnie di linea».

Quella compiuta ora è stata la terza missione di evacuazione medica invernale nella base americana, dopo quelle del 2001 e 2003, ma anche nei casi in cui il salvataggio non è stato fatto, sono stati superati dei limiti. Il primo fu il medico della base russa di Vostok negli anni '60, costretto a operarsi da solo per una peritonite, guardandosi allo specchio, mentre nel 1999 per la dottoressa americana, costretta a istruire due tecnici a farle una biopsia al seno, fu inviato un aereo che lanciò un carico di medicinali, e che rischiò di non chiudere il portellone a causa del freddo.

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