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Bmw K1300 R, "naked" senza limiti

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La dimostrazione pratica che la parola «naked» nasconde molteplici sfaccettature. La K 1300 R è un esempio di come Bmw intenda il segmento delle sportive «nude» della carenatura. Altro non è, la maxi di Monaco di Baviera, che una K 1200 R sottoposta a una cura anabolizzante che ne ha aumentato la cilindrata di 100 cc.
E se in termini ingegneristici la differenza si racchiude in una sottrazione, sul piano filosofico il salto è ben più spericolato: un atto di forza, di incoscienza, attraverso il quale Bmw dimostra che nemmeno una moto del genere possiede limiti tecnici. Il motore, come del resto la ciclistica nel suo intero (gli unici interventi riguardano la geometria della sospensione anteriore e un rapporto finale più corto della trasmissione a cardano), è ripreso tale e quale dalla sorella carenata K 1300 S: un ingombrante quattro cilindri fronte marcia, potente fin che si vuole (173 Cv a 9.250 giri/minuto, 10 in più rispetto al precedente 1200) ma al tempo stesso un impiccio se i parametri sono aerodinamica e maneggevolezza, benché la posizione «sdraiata» in avanti dei pistoni faccia il gioco del baricentro basso.
L’erogazione, ora perfettamente lineare, è assicurata da un airbox modificato e da uno scarico dotato di valvola elettronica. E a proposito: banco di sperimentazione per le nuove tecnologie, la naked bavarese monta la seconda generazione dell’Esa, un tasto sul manubrio la cui pressione regola la taratura di molle e ammortizzatori: in perfetto stile «automobilistico», Normal, Comfort e Sport le tre possibilità. Anche il cambio, volendo, è interamente comandato dall’elettronica, per salire di marcia senza la «seccatura» di dover chiudere il gas. Per questa Serie 5 a due ruote, il prezzo è di 14.850 euro.

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