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Land Rover, è l'ora del Discovery Sport

Land Rover, è l'ora del Discovery Sport
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L'off-road resta il piatto forte della casa. Ma senza sacrificare il comfort a bordo. Ecco l'unica compatta premium con 7 posti. Da 36.500 euro

di Lorenzo Centenari

Target, gli «incontentabili». In soccorso di chi giudica la Evoque troppo piccina e una «Range» tradizionale troppo ingombrante, dai fradici boschi della campagna inglese spunta lei, la Land Rover per ogni occasione. Discovery «scala» la società Land Rover e diventa vero e proprio brand: alla carrozzeria classica si affianca ora la variante Sport, sorellina atletica e compatta (4,6 metri scarsi di lunghezza anziché 4,8) che nasconde tuttavia qualità non sospette. Nessun altro Suv di taglia media, limitatamente almeno al segmento lusso, può infatti ospitare all’occorrenza 7 passeggeri. La configurazione 5+2 costa 1.320 euro, e per conoscerne il successo non resta che attendere i primi risultati di vendita (per la cronaca, al 16 marzo i contratti già stipulati ammontavano a quota 1244, tre quinti dei quali siglati da clienti al debutto nel mondo «Land»). Sarebbe in ogni caso un errore misurare le virtù del Discovery Sport solo in base all’abitabilità, comunque ottima in rapporto alle dimensioni esterne e alla silhouette notevolmente ingraziosita.

Tanto per cominciare, parliamo di un fuoristrada tutto d’un pezzo che condensa l’esperienza del marchio e assai volentieri abbandona l’asfalto per sguazzare nel fango o arrampicarsi lungo infami e scivolose mulattiere: angoli di attacco e di uscita favorevoli, capacità di guado di 600 mm, monoscocca in acciaio ed alluminio che resiste anche ai terreni più sfidanti, infine la proverbiale trazione integrale Land Rover, disponibile sia in formato 4x4 permanente, sia a variazione continua Active Driveline per passare dalle due alle quattro ruote motrici a seconda della necessità. Il sofisticato sistema elettronico Terrain Response coi suoi cinque sottoprogrammi tematici (standard, erba/ghiaia/neve, fango & solchi, sabbia, dynamic), completa l’equipaggiamento di uno sport utility elegante, il Discovery Sport, ma appena uscito da un «bootcamp» stile corpi d’elite.

L’off-road è d’altra parte nel Dna della famiglia Land Rover: detto ciò, il comportamento su strada e il grado di comfort non escono dal progetto affatto sacrificati. Si viaggia «larghi», avvolti dal silenzio e con tutti i moderni sistemi di intrattenimento e assistenza alla guida oggi in commercio. Novità assoluta in 25 anni di Discovery è l’head up display con tecnologia laser, mentre sotto la sigla InControl rientrano le numerose funzioni di connettività che il display a sfioramento da 8” mette a disposizione degli inquilini di prima fila.

Tre motori, almeno per il momento: tutti quattro cilindri, tutti sovralimentati. Il 2 litri a benzina (240 Cv) predilige le prestazioni pure, ma il campione dei sorpassi-lampo resta il 2,2 litri turbodiesel da 150 o 190 Cv e 420 Nm di coppia motrice.

Leggere il listino prezzi, purtroppo, spegnerà in molti cuori il sogno di mettersi un Discovery Sport in casa: si parte da 35.600 euro (2.2 150 Cv), d’accordo, ma con quella cifra si rinuncia a tanti «plus» come cambio automatico a 9 rapporti (utile anche su sterrato), clima bizona, tettuccio panoramico, volante multifunzione, sistema di navigazione e altro ancora.

Per intenderci, la forbice tra «step» di partenza (S) e allestimento massimo (HSE Luxury) è di 15.900 euro. Altro che off-road: questo è «golden off-road».

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