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Conto alla rovescia per la nuova Giulia

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Sarà svelata mercoledì prossimo ad Arese: prodotta a Cassino, è destinata al rilancio del Biscione anche fuori Europa. E poi il 4 luglio a Torino tocca alla nuova Fiat 500

Ormai ci siamo. Si avvicina il fatidico 24 giugno, giorno del “compleanno” dell'Alfa Romeo. Il Biscione compie 105 anni (nasceva il 24 giugno 1910 a Milano come Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) e proprio in quell'occasione svelerà la nuova berlina sportiva, il cui nome è ancora top secret anche se da tempo (diciamo un paio d'anni) sembra “Giulia” il favorito.

L’appuntamento è nello storico stabilimento di Arese, oggi Museo del Biscione, che aprirà al pubblico a fine mese. John Elkann, Sergio Marchionne e Harald Wester, numero uno di Alfa Romeo e Maserati, alzeranno il velo sull’attesa berlina davanti ai giornalisti di tutto il mondo.

La Giulia (se Giulia sarà...) verrà prodotta nello stabilimento di Cassino e rappresenta il primo tassello del rilancio del brand per il quale è previsto un investimento di 5 miliardi di euro e il lancio di altri sette modelli entro il 2018. La produzione della berlina dovrebbe partire entro l’anno per arrivare sul mercato nei primi mesi del 2016.

Ma in tema di ricorrenze Fca ha in serbo un altro pezzo da novanta: il 4 luglio toccherà alla nuova Fiat 500, che sarà presentata ufficialmente al Lingotto a Torino nell’Independance day americano: la data è storica perché è lo stesso giorno in cui il fortunato modello è nato nel 1957 e poi nel 2007 è avvenuto il rilancio. Prodotta nello stabilimento di Tichy in Polonia sarà subito in vendita.

Anche per finanziare l’ambizioso piano di investimenti, presentato un anno fa a Detroit, l’attenzione di Marchionne resta rivolta alla ricerca di un nuovo partner. Il primo obiettivo, ormai noto, è General Motors che ha finora respinto l’invito a sedersi al tavolo negoziale, ma non è ancora detta l'ultima parola. Marchionne ha comunque contatti con altre case automobilistiche: ci sarebbero nel mirino gruppi come Volkswagen, ma anche le giapponesi Suzuki, Honda e Mazda, mentre non è considerata appetibile l’alleanza con la francese Psa Peugeot-Citroën. E ha detto recentemente di no alla possibilità di una fusione con Fca anche Toyota.

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