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Invernali è meglio. Parola di Bridgestone

Invernali è meglio. Parola di Bridgestone
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di Lorenzo Centenari
Che il pneumatico invernale, in determinate condizioni, sia lo strumento di contatto col fondo stradale pressoché indispensabile, sempre più italiani se ne stanno convincendo (a giudicare dalla lentezza con cui certe secolari convinzioni vanno sgretolandosi, verrebbe da dire che si stanno «rassegnando»).
Le campagne di sensibilizzazione promosse da case di pneumatici e istituzioni stanno dando i frutti sperati. La cultura della gomma M+S (da «Mud & Snow», «Fango & Neve»), al di sotto della Alpi, è ancora tuttavia superficiale, e se il rito della sostituzione del  treno di gomme, almeno al Nord, è già stato largamente accettato, la distinzione fra le differenti sottocategorie in cui si dividono gli invernali crea ancora confusione. A far luce ci prova Bridgestone, che per i mesi più freddi dell’anno ha pensato a due specifici prodotti: il Blizzak LM-30 e il Blizzak LM-35, progettati prevalentemente per l’equipaggiamento di vetture premium ma perfetti anche per l’auto di tutti i giorni. Mentre il primo, l’LM-30, si propone come la più valida soluzione contro neve, ghiaccio e più in generale fondi viscidi, l’LM-35 è studiato per garantire la massima sicurezza alle alte andature, anche su strada asciutta. Eh sì, perché a distinguere gli invernali dagli estivi (una volta in più non fa mai male) non è solo il particolare disegno del battistrada, riconoscibile dalle fitte lamelle per incastrare i fiocchi di neve, bensì anche, se non soprattutto, una mescola che dà il meglio di sé sotto i 7°. Anche in condizioni di siccità (ecco perché il termine «gomme da neve» è superato): una prova di frenata (spazi di arresto che si riducono del 20%) è sufficiente a fugare il residuo scetticismo. Ovvio che il miracolo degli invernali appaia più evidente in condizioni estreme. Come 20 cm di neve immacolata davanti a voi: le manovre che il Blizzak LM-30 permette di azzardare sono sorprendenti, tanto col volante che con freno e acceleratore. L’unico rischio consiste, sulle ali dell’entusiasmo, di spingersi oltre i propri limiti e trascurare le leggi della fisica.

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