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A bordo di un Tir. Anzi, di un Mercedes

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Un truck? Molto di più. Socpriamo l'effetto che fa salire a bordo di un Tir della Stella sulla A21 alla scoperta di sistemi di sicurezza all'avanguardia

Diciamola tutta: quando incrociamo un Tir magari ci lamentiamo perché affronta una rotonda a passo d'uomo, ma difficilmente ci chiediamo come si viva a bordo di quel bestione o di quali sistemi di sicurezza disponga. Ebbene, salire su un Mercedes - anche quando parliamo di truck - è un'esperienza utile per fugare pregiudizi e falsi miti: la tecnologia di un Actros (il modello più grande, ma anche il più “amato”, dal '97 è stato per tre volte “truck of the year”) è impressionante, ci sono sistemi di sicurezza incredibilmente sofisticati e basterà nominare l'Active Brake Assist 3, capace di fermare autonomamente un Tir da 44 tonnellate “leggendo” la frenata del veicolo che precede fin da 150 metri di distanza per capire - bilancia alla mano - che l'efficienza della frenata è superiore a quella della Mercedes di Hamilton in Formula 1, circa 600 kg di carbonio e alluminio.

Siamo saliti a bordo di un Actros della Profit Academy Mercedes sulla A21 (l'autostrada più sicura d'Italia) e grazie all'aiuto della Polizia Stradale abbiamo testato la manovra da lassù, nella cabina che ha poltrone da salotto e un dashboard da Nasa. Fa impressione: la frenata d'emergenza funziona davvero, e pure meglio di altri sistemi sempre più diffusi sulle vetture e generalmente attivi solo alle basse velocità. Qui si “inchioda”, ed è inutile dire cosa significa in termini di sicurezza fermare decine di tonnellate (un Tir a pieno carico pesa come 30 Classe B...).

Ecco, i freni: su un Tir costano parecchio e utilizzarli bene, cioè usando il “rallentatore” posto vicino al volante, significa risparmiare un bel po' di soldi, così come guidare con il “piede” giusto. Tutti compiti affidati alla Profit Academy, che solo l'anno scorso ha insegnato a 400 autisti a guidare in modo economico ed ecologico senza peraltro perdere tempo (che, in questo caso, è proprio denaro): il Gps legge in anticipo il percorso e sa già, calcolando salite e discese, dove togliere il gas mantenendo inalterata la media.

Fantascienza? Se è per quello il programma Future Truck 2025 entro dieci anni metterà a punto il Tir che - sostanzialmente - si guida da solo. Intanto, dopo un corso della Academy il risparmio sul gasolio è nell'ordine dell'11%, fate un po' i conti su 30mila litri all'anno, magari moltiplicati per una flotta di decine di Tir.

Un'ultima considerazione: ma perché il test proprio sulla A21? A Caorso Mercedes ha uno dei due Truck Store italiani (l'altro è a Roma, 27 in tutto in Europa) dove si tengono i corsi di formazione, si vende l'usato e si smistano tutti i dati del mondo truck Mercedes, un autentico colosso: Mercedes con tutti i suoi brand (da Fuso a Freightliner) è il più grosso costruttore del pianeta, circa mezzo milione di pezzi l'anno scorso. A.T.

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