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Sportster Forty-Eight. Tipicamente Harley

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L'ennesima variante sul tema 1200: d’altra parte, se la media di casa Harley ispira tante differenti versioni, di cui la Sportster Forty-Eight non è che l’ultima in ordine di tempo, significa che il pubblico apprezza e si spartisce in un batter d’occhio l’intera produzione.
Serbatoio rimpicciolito (dalla caratteristica forma «peanut», a nocciolina, ora contiene appena 7,5 litri di carburante), cerchioni in acciaio nero da 16 pollici rivestiti da una gomma particolarmente larga (150 mm), sella monoposto in tessuto a doppia trama e manubrio ulteriormente abbassati (la seduta dista da terra solo 710 mm), al fine di una guida fluida, disimpegnata: è da questi elementi che si distingue una Forty-Eight dal resto della gamma Sportster, la più richiesta dagli amanti del mito.

Gli specchietti, che rispetto al manubrio stesso restano al di sotto, sono l’altro elemento che ribadisce la natura «special» di questa custom in pieno stile Harley. I cultori del marchio riconosceranno poi che le pedane sono montante in posizione leggermente più avanzata e che le piastre della forcella sono alleggerite. Se la ciclistica e il make up del visto sono quindi studiati ad hoc per esaltare lo spirito ribelle della Forty-Eight (il nome è un omaggio alla data, il 1948, che vide l’introduzione del primo serbatoio a forma di nocciolina), il gruppo propulsore combacia con quello di una qualsiasi Sportster 1200: V-Twin di 45°, dunque, da 1203 cc a iniezione elettronica montato elasticamente nel telaio a doppia culla. Il prezzo? Accessibile, giusto 10.800 euro che crescono in base all’allestimento. Il «bulldog» Forty-Eight ora non aspetta altro che varcare la saracinesca di numerosi Harley-maniaci. L.C.
 

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  • paolo

    14 Febbraio @ 21.21

    e' affascinante

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