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Ma cosa si rischia con le invernali?

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Sicurezza, consumi e Codice della strada: ecco cosa serve sapere per il “cambio di stagione”

Fino al 15 maggio abbiamo tempo per sostituire il nostro treno di gomme termiche, quelle che chiamiamo comunemente “invernali”, con le “estive” (Gomme, è ora del "cambio estivo, fino al 15 maggio - LEGGI). Ma in caso non lo facessimo che cosa rischiamo?

SICUREZZA La questione più importante riguarda la sicurezza perché in frenata una gomma invernale ha bisogno di qualche metro in più (il delta può arrivare al 25%) per fermarsi. Non solo, la mescola degli M+S (mud and snow) lavora peggio sull'asfalto caldo (e non parliamo di 30 gradi, già dai 7 in su si nota la differenza) penalizzando l'efficienza. Quindi attenzione: salvare la vita a un pedone può dipendere da che “scarpe” indossa l'auto

CONSUMI La mescola dei pneumatici invernali si rovina di più alle alte temperature quindi consuma il battistrada. E anche a livello di consumi di carburante è bene ricordare che l'invernale jha una maggior resistenza al rotolamento. Più chilometri si percorrono e più questa voce incide. Chi, dunque, non cambia le gomme invernali per “risparmiare” o per “finirle” in vista di comprare quelle nuove in autunno è bene che faccia anche questi conti.

NIENTE MULTE (O QUASI) Il problema non è essere sanzionati perché non c'è l'obbligo di utilizzare pneumatici estivi, però si può essere sanzionati per due motivi: in primo luogo quando il battistrada scende sotto gli 1,6 mm previsti per legge (e l'invernale in estate come abbiamo visto si usura molto); in secondo luogo perché il Codice della Strada permette di circolare con gomme dal codice di velocità più basso (come spesso accade con le termiche) solo tra il 15 ottobre e il 15 maggio.

In conclusione al di là del fatto che le coperture “fuori stagione” devono rispettare le norme, il consiglio è di avere sempre pneumatici adeguati alla stagione

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