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Tiguan "reloaded"

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La seconda generazione del Suv di Wolfsburg incrementa lo spazio e gioca la carta digitale. Da 27.500 euro

di Lorenzo Centenari

Una «quattro stagioni», bitte. Dai «forni» meccanici di Wolfsburg, ecco uscire ancora calda di cottura una Tiguan tutta nuova. Considerando la precedente versione poco più di un restyling dell’originale, a quella in uscita il prossimo mese appartiene a tutti gli effetti il titolo di seconda generazione. Pur rielaborato da cima a fondo, lo sport utility Volkswagen di maggior diffusione (90 mila pezzi in Italia) conserva in ogni caso la propria proverbiale versatilità concettuale: stradale e da off-road, a trazione singola o integrale, per la città o per la campagna.

PIU' SPAZIO Nel 2007, la Tiguan spianò tra le prime l’idea di Suv di proporzioni più compatte e al tempo stesso di profilo elegante. A distanza di anni il mercato ha accolto atri competitors, tuttavia nel frattempo il colosso «deutsche» - scandali a parte - ha anche scalato la vetta delle vendite mondiali e per un semplice motivo: la qualità. Tiguan «reloaded» si candida quindi a migliorare le performance commerciali del passato, e lo fa puntando sul solito stile pulito ma moderno, dimensioni adatte a ogni scopo (4,48 metri di lunghezza, 1,84 in larghezza), un’accresciuta capacità interna (615 litri di bagagliaio, 145 in più) e un alto grado di personalizzazione dell’abitacolo, sia in senso volumetrico (divanetto posteriore scorrevole), sia tecnologico.

COSA C'E' SOTTO Spiccano la strumentazione tachimetrica interamente digitale e un pacchetto «safety» di serie che include Front Assist (rallentamento o arresto automatico) e Lane Assist (mantenimento della corsia di marcia). Piacere di guida e consumi beneficiano inoltre della cura dimagrante (-50 kg) generata dall’adozione (per la prima volta su un Suv) del nuovo telaio modulare MQB, lo stesso - con le dovute modifiche - che sostiene Golf e Passat. Una motorizzazione a benzina (1.4 TSI) da 125 o 150 Cv, due alternative a gasolio: il 1.6 TDI (115 Cv) e il 2.0 TDI da 150, 190 e - nell’edizione biturbo R-Line - 240 Cv.

ANCHE 4X4 Assecondando il trend del momento, solo il 2 litri turbodiesel è opzionabile insieme alla trazione 4x4 4Motion con frizione Haldex di quinta generazione e bloccaggio elettronico dei differenziali. Anche la trasmissione automatica a doppia frizione DSG a 7 rapporti supporta solo il propulsore top di gamma. Tre allestimenti (Style, Business ed Executive), prezzi da 27.550 euro. Dall’eventuale successo di Tiguan passa buona parte del rilancio dell’immagine Volkswagen.

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