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Renault, il successo è "automatico"

E' boom per il cambio a doppia frizione Edc. Ed è in arrivo la nuova Scenic

Renault, il successo è "automatico"
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Il 2016 per Renault è un anno da incorniciare. La casa francese, trainata dalla matita magica di Laurens van der Acker che ha dato uno stile inconfondibile alla gamma, sta registrando numeri record. A partire dall'Italia - primo mercato estero per Renault-Dacia - dove la quota del 9,7% alla fine del primo semestre è la più alta da 31 anni. L'incremento di vendite è del 27,2% a quota 108.791 immatricolazioni (inclusi i veicoli commerciali). Per la sola Losanga sono state 78.260 (+33%) con una quota del 7,0% (era il 6,3% nel primo semestre 2015).

BRILLA CLIO La stella è Clio che cresce del 21% confermandosi l'auto straniera più venduta e la seconda più amata dai giovani. Regge bene anche il brand Dacia - pur senza novità di peso negli ultimi mesi - in crescita del 14,5%.

TRE FATTORI La ricetta? Per Bernard Chretien, direttore generale di Renault Italia, sono stati tre i fattori-chiave: la rete di vendita (sono anche stati rinnovati gli Store), strategie di marketing mirate (come le fortunate serie speciali) e soprattutto una gamma di prodotti che piacciono. A proposito, dopo gli arrivi recenti di Talisman e Mégane, Renault nella seconda parte dell'anno sparerà altre cartucce importanti: intanto una best-seller come la nuova Scenic, in arrivo dopo l’estate, poi la Grand Scenic che sarà svelata al salone di Parigi, la Mégane Sporter a fine ottobre, mentre il rinnovamento della Clio è previsto per settembre.

DOPPIA FRIZIONE Un'altra tendenza interessante è la progressiva “conversione” anche dell'automobilista italiano al cambio automatico. Renault ci crede e su tutta la gamma prevede il doppia frizione EDC (sta per Efficient Dual Clutch) sia abbinato ai motori benzina che a quelli diesel. Oggi una Reault su cinque monta il doppia frizione, con picchi nell'alto di gamma (80% sulla Talisman, addirittura 93% su Espace) ma buoni risultati anche nella citycar Twingo (25%). Le “resistenze” maggiori vengono dal segmento più tradizionale, quello della Clio, dove appena il 7% abbandona il pedale della frizione.

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