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Il futuro (connesso) secondo Bmw

Compie 10 anni il Training Centre. Dietro l'angolo c'è la guida autonoma

Il futuro (connesso) secondo Bmw
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Iperconnessione e guida autonoma, la rivoluzione si avvicina e già qualcuno morde il freno, impaziente - prendi Bmw - di condividere con la comunità globale la propria visione di un mondo migliore. In un futuro più o meno lontano, l’intelligenza artificiale delle auto competerà con la materia grigia umana. Non solo solleveremo per sempre le mani dal volante, dimenticheremo serenamente di rifornire il serbatoio di benzina e abbasseremo lo sguardo dalla strada. Leggendo una rivista (meglio, un «e-paper»), abbandonandoci a una pennichella, oppure interpellando un assistente virtuale sugli impegni di lavoro che ci attendono una volta raggiunta la meta.
Non solo «autonomous driving», dunque, scenario che Bmw Serie 7 di ultima generazione già in parte frequenta attraverso il servizio di parcheggio radiocomandato mediante Display Key. Già, perché la frontiera sembra essere l’integrazione totale tra tecnologia e mobilità individuale, tra smartphone e computer di bordo. L’automobile in carne e ossa sarà infatti solo uno, tra gli strumenti di pianificazione ai quali la quotidianità digitale ci abituerà fino all’assuefazione.
Nel celebrare il decennale del proprio Training Centre, autentico «tempio» della formazione sorto nel 2006 a poche centinaia di metri dal quartier generale di San Donato Milanese, Bmw Italia mostra lo stato dell’arte della sua tecnologia. Di un bagaglio di conoscenze che si può racchiudere persino nell’icona di una «app»: sul mercato nostrano dallo scorso agosto, Bmw Connect - per ora solo per iPhone e Apple Watch - moltiplica le funzioni sin qui erogate da Bmw ConnectedDrive ed espande la propria influenza anche mentre l’auto riposa in garage. Suggerendo al cliente l’orario ideale di partenza sulla base delle informazioni sul traffico in tempo reale, oppure - in caso di modelli elettrici o ibridi - aggiornandolo sul grado di autonomia delle batterie. Una volta in marcia, il software «studia» le abitudini di guida del conducente e se ne serve, di volta in volta, per proiettare sul display di bordo provvidenziali consigli logistici.
Servizi di «journey management» a parte, Bmw esplora la guida «semi-autonoma» equipaggiando Serie 7 e Serie 3 GT di telecamere stereo con sensori radar su frontale e fiancate che leggono il contesto stradale e assistono le manovre di sterzo, di guida in corsia e di guida in colonna. Perché la metamorfosi dell’uomo da guidatore a passeggero è un processo che spaventa, e va approcciato per gradi.

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