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La Meriva mette il turbo (diesel)

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di Lorenzo Centenari

In piena riscossa dei motori a benzina, Opel dimostra di non aver affatto abbandonato la pista turbodiesel. A pochi mesi dal lancio, la Meriva «tira» (dalle 40 alle 50mila le unità previste per l’intero 2010): per la rivoluzionaria monovolume tedesca, coraggiosa nel riproporre le portiere posteriori a favore di vento, è il momento di completare l’offerta a gasolio aggiungendo all’1,3 litri da 75 Cv introdotto al debutto altre tre varianti, ognuna col suo perché. Se il 1.3 CDTI ecoFlex da 95 Cv risponde infatti a esigenze di ecologia e risparmio per l’utente finale e di immagine ecologica per il marchio di Russelsheim, il più potente 1.7 CDTI, spintosi a quota 110 e 130 cavalli dai 100 iniziali, rappresenta il miglior prodotto in termini di coppia motrice e quindi di piacere di guida.
Sembra una contraddizione, invece è il progresso: a fronte di 20 cavalli supplementari il 1.3 turbodiesel, in origine fratello gemello del Multijet di progettazione Fiat, rispetto allo step già in listino risparmia quasi mezzo litro di carburante ogni 100 km (4,5 litri a fronte di 4,9), con una conseguente riduzione di emissioni di CO2 di 10 g/km (119 anziché 129). A raggiungere valori tanto virtuosi concorrono la soluzione di combustione a ciclo chiuso, assai rara sulle piccole cilindrate, e l’adozione di un turbo a geometria variabile. La gamma a gasolio, interamente Euro 5 e frammentata ora in cinque progressivi livelli di potenza, si chiude quindi in alto coi 110 e i 130 Cv del tradizionale 1.7 Opel, a sua volta un campione di atletismo (con 300 Nm la coppia è maggiore del 7% rispetto alla Meriva di precedente generazione) ma anche di silenziosità (massicci interventi per ridurre le vibrazioni) e di parsimonia: sulla carta, quasi 20 km/litro. A snocciolare i newtonmetri ci pensa il cambio manuale a 6 rapporti, mentre sulla versione da 100 Cv è previsto un raffinato automatico. Alla cassa, con un range da 17.750 euro (1.3 CDTI 75 Cv) a 20.750 euro (1.7 CDTI 100 Cv aut.), la Meriva diesel si colloca nel cuore del segmento. Auguri, Corsa Primo compleanno in vista, sempre in casa Opel, per la nuova Corsa: in regalo una serie di atletici allestimenti speciali (Color Edition, Color Race e Corsa Stripes), al momento per la verità non destinati al mercato italiano, e l’immancabile targhetta OPC sotto la quale nascondere l’ultimo aggiornamento del proverbiale 1.6 Turbo. I fan dell’Opel Performance Center oggi conteranno 192 Cv, 230 Nm e il consueto decremento di consumi (- 7%) ed emissioni (- 10%). Cerchi da 17" (in opzione maggiorati da 18"), sedili ergonomici, il rombo minaccioso e un cambio che si comanda col pensiero aggiungono pepe a un modello destinato sì a scarsi numeri ma al quale sarebbe stato un errore rinunciare.

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