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IL TEST

Trazione Subaru, a prova di neve

Trazione Subaru, a prova di neve
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Datemi una Subaru e vi attraverserò il mondo. Già, nessun costruttore si è mai impegnato tanto a fondo nel consegnare al cliente un prodotto così sicuro, versatile, piacevole da guidare sia su asfalto, sia in off-road. In uno slogan, «Enjoyment and peace of mind». E pazienza se il design non è di quelli da provocare le palpitazioni, anche se ultimamente i passi avanti sono sensibili. Vedasi la generazione di XV che ha fatto il suo debutto al Salone di Ginevra, filante sport utility che tra l’altro adotta per prima la moderna e tecnologica Subaru Global Platform.

Globale è dopotutto il successo industriale: crescita nelle vendite 2016 del 3%, 1 milioni e 12 mila veicoli, incremento produttivo del 9% a 1 milione 25 mila. Numeri da record che lo scorso anno hanno convinto la capogruppo Fuji Heavy Industries, in coincidenza con il centenario dalla nascita, a «promuovere» la divisione auto e a ribattezzarla - a partire dal 1° aprile - Subaru Corporation.

Ma torniamo al feeling di guida che la gamma delle Pleiadi regala in ogni condizione, su asciutto, su bagnato, su fondi innevati. La stagione fredda è ormai agli sgoccioli, ma chi avesse avuto la fortuna di partecipare ad almeno una delle tappe alpine della «Snow Experience 2017» può testimoniare come gelo e neve fresca non siano una minaccia, quando hai sotto il sedere la trazione integrale Subaru Symmetrical All Wheel Drive. Specie se in abbinamento alla funzione X-Mode, programma elettronico che interviene su motore, freno e trasmissione e messo a punto apposta per incrementare l’aderenza in fuoristrada.

E se è vero che delle specialiste XV, Forester e Outback (mettiamoci anche la Levorg) le qualità in off-road non devono sorprendere, a lasciare a bocca aperta sono le proprietà invernali che anche WRX STi e soprattutto BRZ (di recente rivista in alcuni dettagli estetici), l’unica Subaru a trazione posteriore, dimostrano di aver mutuato dalle sorelle alte da terra. Trazione integrale permanente e motore 4 cilindri boxer, certo.

Ma se Subaru è padrona assoluta della sua nicchia è anche grazie al capitolato sicurezza: l’efficientissimo EyeSight, congegno di assistenza alla guida che si avvale di due telecamere stereo e ricostruisce le immagini quasi come l’occhio umano, ha già conquistato un milione di utenti. Presto, troverà posto su ogni modello. Forte della sua leggendaria tradizione meccanica, Subaru pensa anche all’ambiente: nel 2018 la prima ibrida plug-in, per il 2020 la prima elettrica pura.

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