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Kia Stonic, debutta il nuovo «urban crossover»

Prezzi contenuti, due colori e tanta praticità: si fa largo anche la coreana

Kia Stonic, in città sbarca il nuovo «urban crossover»
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Kia ha scelto il Labirinto della Masone a Fontanellato per il debutto italiano di Stonic. Ma non c'è pericolo che l'urban crossover coreano non trovi la via giusta per sbucare dal labirinto di Suv compatti che sta popolando il mercato. Per dirla tutta Stonic (S per speedy, più tonic...) è un urban crossover, un suvvino da città senza trazione integrale e per il momento anche senza trasmissione automatica. Arriverà, insieme alla versione a Gpl.

CITTADINA
Del crossover da città ha le dimensioni compatte e la guida leggermente alta ma non ci sono i “muscoli” inaugurati da Juke sei anni fa (anche se Kia con Soul aveva aperto la strada già nel 2009). Stonic ha linee rassicuranti, è bordata da una bella modanatura di plastica nera fino allo skidplate, sfoggia una linea di cintura alta, il «tiger nose» sportivo di famiglia e ha un terzo montante stile «Targa» che è un piccolo gioiellino per chi sa cogliere la sfumatura. Niente di rivoluzionario, nel complesso, però il design è di incoraggiante familiarità ed è destinato al successo in un segmento che cresce vertiginosamente. Anche perché dalla sua Stonic gioca la carta di un prezzo quasi imbattibile: fino alla fine dell'anno l'offerta di Kia (-2300 euro) abbassa il prezzo di partenza ad appena 13.950 euro.

BICOLORE
Sembra che oggi - soprattutto in questo segmento - se non si personalizza non si fa tendenza. Ecco allora che Stonic gioca con 23 combinazioni di colore, puntando sul «bicolor» (mille euro): quella in stile «Ape Maia» si nota subito, ma anche il rosso-nero o la versione con il tetto che vira sul verde hanno personalità. Per il resto quello che serve c'è: un onesto bagagliaio di 352 litri, i sedili che si abbattono 60/40 e che «full flat» garantiscono 1155 litri, un bel display di 7” che domina il cruscotto e la funzione mirroring per restare connessi. Già che siamo dentro diamo un'occhiata: alcune plastiche sono un po' dure, ma nel complesso la plancia è ben fatta e gli inserti colorati funzionano. Seduta poco contenitiva ma Stonic è comoda, almeno per quattro.

DISPOSITIVI ADAS
Kia non risparmia sulla sicurezza attiva: frenata di emergenza, segnale di superamento della carreggiata, driver attention (una novità) ma non in tutti gli allestimenti. Di serie ci sono sempre il Bluetooth e il climatizzatore manuale, mentre nell'allestimento al top Energy (4mila euro più di Urban, 2500 più di Style) c'è davvero tutto, dai fari full led al navigatore ai sistemi Adas.

QUALE SCEGLIERE
Guidata tra le curve della Bassa o sulla A1, Kia Stonic ha un comportamento neutro e sincero e un'ottima visibilità. Il tre cilindri benzina turbo 1.0 T-Gdi da 120 Cv frulla bene, anche se il diesel 1.6 da 110 Cv si fa preferire in autostrada. Per i neopatentati c'è il 1.2 da 84 Cv con cambio a 5 marce ma a benzina c'è anche l'aspirato 1.4 da 100 Cv. Il cambio a 6 marce è preciso, ma faremmo volentieri a meno della frizione, soprattutto in città, terreno ideale di Stonic. Comunque Cactus e Peugeot 2008 da sabato avranno un concorrente in più, agguerrito anche sotto il profilo dell'offerta finanziaria, con il noleggio a lungo termine previsto anche per i privati, come il Kia Renting da 275 euro al mese con parecchi servizi accessori inclusi. Senza contare i 7 anni di garanzia tipici di Kia.


  L’IDENTIKIT  
Kia Stonic 1.0 T-Gdi Style

Dimensioni lungh. 4140 mm, largh. 1760, alt. 1485, passo 2580
Bagagliaio 352-1155 litri
Motore 3 cilindri turbo benzina 120 Cv, coppia max 172 Nm
Trasmissione cambio manuale 6 marce, trazione anteriore
Prestazioni 0-100 in 11”5, vel. max 175 km/h
Consumi 5,0 l/100 km
Emissioni CO2 115 g/km
Di serie Bluetooth, clima manuale, cerchi in lega da 15”, fendinebbia, cruise control, retrocamera, radio touchscreen 7” con mirroring
Prezzo 15.450 euro

  CI PIACE  
Praticità di utilizzo, prezzo, personalizzazione, dotazioni

  NON CI PIACE  
Manca l'automatico, alcune plastiche migliorabili

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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