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Non solo Suv: Tokyo rilancia le sportive

Toyota svela la GR HV Sports, Mazda riscopre il rotativo. E Subaru punta sugli effetti speciali

Toyota svela la GR HV Sports. E Subaru punta sugli effetti speciali
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Una coupé sportiva, che solo a sentirla nominare faccia balzare dalla sedia i seguaci della saga «Fast & Furious»: rullo di tamburi, Toyota Supra (ma ribattezzata GR HV). Un’altra che porta avanti i geni di una dinastia di berlinette agili, ma potentissime: Nissan 390Z, vi ricorda niente quella sigla? Un’altra «sportster», infine, che riporta in auge la tecnologia a motore rotativo. E che non potrà non chiamarsi Mazda RX-9.

APPASSIONATI

Non di soli Suv vive il mercato. Non certo il Giappone, dove il traffico è già abbastanza congestionato e l’idea di sport utility non fa proseliti come in Europa.

L’edizione 2017 del Tokyo Motor Show (fino 5 novembre, il 27 ottobre la preview per media e operatori di settore) rilancia il segmento delle auto per appassionati, ma soprattutto - dopo la prova di forza dei marchi tedeschi nel giardino di casa di Francoforte - punta i fari su un’industria, quella locale, che da decenni ha smesso di «copiare» e che ormai fa scuola anche in materia di design, oltre che di innovazione tecnologica. A due e quattro ruote: già, Tokyo è anche vetrina moto che anticipa l’appuntamento clou di Eicma.

FEUDO TOYOTA

La megalopoli «jap» è feudo Toyota, e il maxi-costruttore nipponico porta al Centro congressi «Big Sight» l’erede della GT86, ma anche della mitica Supra: la GR HV Sports è il prototipo di una sportivetta a due posti in configurazione «targa», trazione posteriore e propulsione ibrida, un genere di alimentazione (viste le performance che restituisce) ormai sdoganato anche tra le coupé. In omaggio ai trend globali, la Grande T svelerà in ogni caso anche lo spazioso Suv TJ Cruiser. Ma a Tokyo il filo rosso è quello delle sportive, e così anche Nissan, con ogni probabilità, approfitterà della biennale rassegna domestica per togliere i veli (oltre all’allestimento Nismo della nuova Leaf) anche al concept della 390Z (nome ancora da confermare), dalle forme ispirate alla ringhiosa GT-R e il motore mutuato dalla cugina Infiniti Q60, ovvero un 3 litri turbo benzina da 405 Cv.

IL RITORNO DEL ROTATIVO

Anche se a catalizzare la luce dei riflettori potrebbe essere un altro stand, quello di Mazda, che - stando alle indiscrezioni - dovrebbe mostrare, oltre al Suv a 7 posti CX-8, la veste definitiva (o quasi) dell’erede della RX-8 a motore Wankel. Mazda RX-9 (sempre che si chiami così) riprenderà lo stile tracciato due anni da dal concept RX Vision e monterà uno step ultraevoluto del propulsore rotativo, dalla potenza di circa 400 Cv. Al festival di novità del Sol Levante prende parte ovviamente anche Suzuki, che fa la voce grossa con ben sette anteprime mondiali. Tra le quali, la più interessante dovrebbe essere il Suv a zero emissioni e-Survivor, un motore elettrico per ciascuna delle quattro ruote e un disegno che rilegge in chiave futuristica quello di Jimny e Vitara. Chissà se (e quando) l’e-Survivor arriverà anche dalle nostre parti.

SPECCHIETTI? NO, TELECAMERE

Subaru è presente con l’eccentrica Viziv Performance Concept, berlina sportiva (possibile erede della WRX STi) con telecamere al posto degli specchietti laterali, mentre anche Honda ha voce in capitolo grazie alla premiere della Sport EV Concept, linee mozzafiato e schema meccanico quasi «alieno». Tokyo è davvero effetti speciali a go-go: chiudiamo la rassegna con Yamaha Motoroid, prototipo di moto elettrica a guida autonoma (!) e intelligenza artificiale per il riconoscimento del proprietario. Se un brivido vi ha appena percorso la schiena per il lungo, tranquilli: normale che il progresso un po’ spaventi.

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