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Rocketman: il futuro secondo Mini

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L’età dell’oro di Mini terminerà quando, dalla catena di Oxford, usciranno vetture convenzionali. Per ora, il gioiellino del Gruppo Bmw del basso profilo eventualmente suggerito dalla crisi se ne fa un baffo, e il concept che ne dominerà lo stand all’imminente Salone di Ginevra (3-13 marzo) rispecchia, anzi porta al paradosso, proprio i provocatori dettagli che sin qui ne hanno fatto la fortuna.
Attraverso la «Rocketman» il centro stile anglo-tedesco intende offrire un assaggio di ciò che l’affezionato e raffinato Mini-pubblico divorerà tra qualche anno a questa parte. Sempre tre porte e una silhouette che non si allontana dalla Mini odierna: tutto il resto è frutto della fantasia, a cominciare dal tetto in vetro punteggiato da una collana di Led che illuminano la patriottica «Union Jack» e che si spalanca come la capsula di una navicella spaziale, passando per le portiere «snodabili» e improbabili gruppi ottici posteriori «a maniglia».
Approfondendo l’approccio, la Mini da piedistallo non è nemmeno tutta fuffa: lo spazio interno, dopotutto, anche alla luce della configurazione «3+1» è degno di una berlina di classe media. I comandi al volante risultano poi il miglior antidoto alla distrazione, infine il bagagliaio «a cassetto» propone una soluzione inedita benché forse di complessa replica nella produzione in serie.
Non a caso svelata in anteprima assoluta nel corso della Settimana della Moda milanese, la Rocketman è anche l’«opera prima» del neo designer in capo del brand Anders Warming, brillante discepolo del responsabile design del Gruppo Adrian van Hooydonk.
L’arte al servizio della mobilità, e così sotto il cofano si lavora per abbinarle un motore da appena 3 litri per 100 km di carburante. Mentre il cruscotto, promettono, nasconderà la più avanzata tecnologia «Mini Connected» di navigazione in rete.

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