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Gilera cala un tris per i più giovani

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Chi, meglio del gruppo Piaggio, insegna che il potenziale motociclista va plasmato a partire dai 14 anni? Come spesso accade è al marchio Gilera che Pontedera affida la responsabilità di allevare i clienti più giovani: la gamma 2011 di cilindrata minima, grazie al tris di modelli SMT, SMT Racing e RCR realizza in un solo colpo sia i sogni stradistici che quelli più terraioli dei quattordicenni in ansia di derapare.
In comune le tre proposte hanno sia il motore, un monocilindrico di 49,9 cc a 2 tempi con raffreddamento a liquido omologato Euro 2, sia il telaio in acciaio ad alta resistenza a doppia culla chiusa. Ognuno si distingue poi in base al carattere, rispecchiato anche da una grafica sempre e comunque aggressiva: affine alla famiglia delle supermotard quello della SMT, racchiuso nella categoria enduro il talento invece della RCR. Non possiede, come le sorelle, né il fanale posteriore con luci a Led, né la strumentazione digitale polifunzionale la SMT Racing: versione regina dell’offerta da «patentino», svetta tuttavia grazie a raffinate soluzioni tecniche direttamente prelevate dalla categoria superiore. Come la forcella da 41 mm con escursione di 195 mm, l’ammortizzatore posteriore a doppio braccio in alluminio, il disco freno anteriore da 260 mm (220 mm il diametro di quello posteriore) azionato da pinza a doppio pistoncino, infine i cerchi da 17" sia davanti che dietro rivestiti da pneumatici da asfalto anziché, come nel caso della RCR (21" all’anteriore, 18" al posteriore), da off road.
A dispetto di una malcelata fretta di solcare impegnative mulattiere di campagna per non dire piste disegnate ad arte (il portanumero è un esplicito invito alla competizione), la sella è studiata per risultare comoda e l’impiego quotidiano ne esce così incentivato.

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