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La Stella brilla anche sulla coupé

La Stella brilla anche sulla coupé
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Dici Mercedes e la mente, condizionata dal luogo comune, vola al comfort e allo charme di una berlina a passo lungo che ostenti la mitica Stella in rilievo sul cofano. Meno immediato risulta associare Stoccarda con l’eleganza più compatta di una coupé, che la Stella la fonda in un tutt'uno con la griglia e alla proverbiale cura dei dettagli mescola un pizzico di spirito corsaiolo. Pensare invece che quasi una su quattro, fra le odierne eredi dell’ultracentenaria tradizione Daimler, esce dalla fabbrica con due sole porte e un tetto rastremato.
Il filo rosso che unisce la 300 S Coupé del 1952 alla C Coupé di fresca commercializzazione è costellata di una gamma di modelli decisamente vasta. Ormai che anche la Classe C ha una versione «2+2» a propria immagine e somiglianza, senza nemmeno uscire dallo stesso autosalone ce n'è per tutti i gusti e per (quasi) tutte le tasche.
Grazie all’introduzione della C Coupé la soglia di accesso per soluzioni d’elite come la trasmissione 7G-Tronic Plus, fari adattivi bixeno Intelligent Light System o navigazione in internet Comand Online scende ora a 4 cilindri in termini meccanici e a 35.000 euro in chiave economica, mentre resta di circa 10.000 euro lo scatto sul tassametro per appropriarsi rispettivamente di E Coupé (4.208 pezzi già venduti solo in Italia) e CLS (9.500 unità dal 2004). Poi c'è AMG, sorta di corpo speciale col quale forgiare cloni inferociti delle composte versioni standard: la controfigura della C Coupé (C 63 AMG), ennesimo capolavoro stilistico e tecnologico che mette d’accordo i puristi e i profani, uscirà da Affalterbach a settembre. A oggi bisogna «accontentarsi» di motorizzazioni meno estreme ma non per questo meno virtuose: sia ai tre benzina (C 180, C 250, C 350) che ai due turbodiesel (i probabili best seller C 220 CDI e C 250 CDI) è applicato il contrassegno BluEfficiency, concretizzato nell’adozione dell’iniezione diretta di carburante e nel programma start/stop. Reazioni dinamiche affidate all’assetto Agility Control, sicurezza attiva incrementata da Attention Assist e Distronic Plus. Come distinguere una C da una E, due auto simili (metro alla mano, 10 cm di differenza) e al tempo stesso uniche? Dalla finestratura laterale, ad esempio: se appare il classico montante centrale allora abbiamo una C, la prossima icona del lusso per giovani. L. C.
 

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