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La Classe B cambia stile: sport e spazio senza compromessi

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di Lorenzo Centenari

VIENNA (Austria) - Guai a rivolgersi a lei come in passato, come alla solita Classe A passo lungo. Verso il 2012, Classe B fa rima con «Piano B»: prende il là il progetto di divergenza, secondo cui dal punto A al punto B corrono differenze stilistiche, funzionali e quindi commerciali. Saranno ora Golf Plus e A3 Sportback che la B secondo conio (in concessionaria dal 19 novembre) guarderà in cagnesco, tanto per ribadire un carattere più dinamico, giovanile, da autentica «sports tourer» compatta.
Chi fosse intenzionato a permutare la prima versione, 70.000 esemplari diffusi a partire dal 2005, sappia in ogni caso che pur riprogrammata in nome dell’agilità e dell’aerodinamica (Cx di 0,26, l’incredula concorrenza si aggira su un valore di 0,39) l’erede conserva l’eleganza e l’intelligenza originali, primeggiando ora anche in fatto di sicurezza.
Rapida panoramica esterna: espressione aggressiva grazie all’ampia mascherina radiatore, fiancata attraversata da due nervature che risaltano come cicatrici, disegno posteriore votato infine a richiamare il concetto iniziale, quello di piccola monovolume. Il lunotto è quanto di più largo e di più amico della visibilità, il bordo di carico è a sua volta sufficientemente basso da terra. Ma il colpo di magia è all’interno, dove a fronte di un'altezza limata di 5 cm rispetto alla versione attuale la posizione di seduta, proprio come chiede la maggior parte dei clienti, è più rialzata, senza che a sacrificarsi sia necessariamente lo spazio per la nuca.
La Classe B è anche la Mercedes che dedica lo spazio maggiore ai passeggeri di seconda fila, più che una Classe S. E a proposito dell’alto di gamma della Stella: la B, per l’evoluzione della quale è stata introdotta in un sol colpo un’inedita mole di novità, è il più efficace esempio di distribuzione di lusso e tecnologia che a Stoccarda hanno preso a far cadere dall’alto. Non solo materiali pregiati, accessori di matrice business (accesso a Internet, funzione Voicetronic, etc.) e pack di personalizzazione estetica.
Anche il safety equipment proviene dai segmenti premium: e così strumenti salvavita o salva patente come Collision Prevention Assist, Attention Assist, Blind Spot Assist, Speed Limit Assist e dispositivo Pre-Safe sono oggi alla portata di un pubblico più «popolano». Classe B come mini-ufficio itinerante ma anche insospettabile compagna di emozioni: l’offerta motoristica si compone di due benzina (122 Cv, 156 Cv) e due turbodiesel (109 Cv, 136 Cv), tutti a iniezione diretta, tutti sovralimentati, tutti più rispettosi dell’ambiente dei colleghi che vanno a rimpiazzare (filosofia BlueEfficiency). Il piacere di guida viene completato dal telaio sportivo con baricentro basso e asse posteriore a quattro bracci, da uno sterzo elettromeccanico di recente sviluppo, inoltre dal cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT, optional che libera la console centrale di qualsiasi comando. Prezzi grossomodo invariati, con la probabile best seller B 200 CDI Premium a 32.325 euro. Pacchetti in offerta fino a dicembre 2011 (allestimento Executive) o marzo 2012 (Premium).

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