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Cadillac CTS-V, la wagon più veloce al mondo

Cadillac CTS-V, la wagon più veloce al mondo
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di Aldo Tagliaferro

MILANO - Solitamente si sceglie una station wagon perché si tiene famiglia, o magari perché si fa sport e c'è bisogno di spazio per gli sci o la sacca da golf. Ma chi si lascia incantare dalla Cadillac CTS-V Sport Wagon cerca emozioni che vanno ben oltre le doti di una familiare.
Qui c'è un V8 di 6,2 litri che  scaraventa due tonnellate di wagon da 0 a 100 in 4”1, passa (almeno sulla carta) i 300 km/h e poi torna felicemente sulla terra aggrappandosi ai freni della italianissima Brembo. Questo meraviglioso sfizio costa 85mila euro e qualche spicciolo, ed è l'ultima tessera del mosaico delle Supercharged griffate Cadillac, che già comprende la coupé e la berlina.
Questa americana tutta muscoli, la wagon più veloce al mondo,  in realtà ha anche una livrea elegante, sia nelle linee esterne rese ancora più cattive dai cerchi a dieci razze da 19” e dallo spoiler posteriore sia nell'abitacolo, che stupisce per la cura di livello europeo delle finiture e della plancia.
Il cuore dell'ultima incarnazione della V-Series batte ovviamente sotto il cofano, dove il V8 sprigiona la bellezza di 564 cavalli con una coppia mostruosa (747 Nm). La Cadillac si dimostrando sorprendentemente docile quando si guida con un filo di gas e fluttua silenziosa poco sopra i mille giri in sesta senza mai perdere coppia, ma urla a squarciagola quando si affonda il gas e ci si ritrova a 150 all'ora senza quasi rendersene conto. Maneggiare con cura: quando si esagera è bene fare molta attenzione (volendo si disinseriscono i controlli elettronici...) anche se freni, sospensioni a controllo elettronico e sterzo meritano i pieni voti. La scelta vera è semmai sul cambio: manuale -  una rarità ormai a questi livelli - o automatico? Danno soddisfazioni entrambi, anche se il manuale a sei marce paga una frizione comprensibilmente un po' dura e consumi leggermente più alti (ma in fondo a chi può permettersi una Cadillac siamo sicuri che non interessa se in città si bevono 21 anziché 22 litri per percorrere 100 km).
Eppure l'esuberante potenza fornita dal V8 con compressore volumetrico non esaurisce il fascino di questa Cadillac. La vita a bordo è di altissimo livello, il comfort sportivo dei sedili Recaro e il tetto panoramico raccontano un'attenzione ai particolari lontana anni luce dalle spartane soluzioni yankee, che fino a poco tempo fa non avrebbero certo previsto il portellone elettrico con telecomando...

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