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Il sogno americano? È l'Europa

Il sogno americano? È l'Europa
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di Aldo Tagliaferro
L'Europa? Resta un punto di riferimento importante per gli Stati Uniti. Sembra difficile dirlo qui, tra le suggestioni del Sunset Boulevard e la spensieratezza modaiola di Santa Monica. Eppure il vecchio continente, pur malandato e in balia della crisi del debito sovrano che la stampa americana sbatte volentieri in prima pagina, quando si parla di quattro ruote è oggi il benchmark irrinunciabile anche per chi, come gli States, ha fatto la storia dell'auto. Al Salone di Los Angeles 2011, che ha aperto ieri i battenti, si incontra la Cadillac che dichiara senza mezzi termini che la nuova ammiraglia XTS nasce per battere la Bmw Serie 7 (e l'Audi A8) sui mercati di tutto il mondo, ci si imbatte nella grande novità di Ford, il Suv compatto Escape, destinato a fare grandi numeri in Europa con il nome di Kuga. E cosa vogliamo dire del ritornello di Volkswagen che garantisce “German engineering” come garanzia di qualità? Gli americani apprezzano: i lettori del sito Motor Trend - che sono la bellezza di 8 milioni... - hanno appena votato la Passat auto dell'anno 2012. E poi qui spopolano le icone europee: non c'è ragazza trendy a Beverly Hills che non guidi una Mini (47mila pezzi da gennaio a ottobre), si cominciano poi a vedere le 500 sfrecciare sotto i grattacieli di LA downtown e la Porsche svela per la prima volta agli americani la nuova 911 (già vista, peraltro, a Francoforte). In fondo 273mila 911, circa la metà di quelle prodotte in oltre 40 anni, sono state vendute proprio qui. E l'80% è ancora circolante... Detto questo, Los Angeles quest'anno è un po' avara di novità rispetto al 2010 (una ventina di prime mondiali, una trentina di novità per gli Usa) sebbene il mercato goda di discreta salute da queste parti (+47,6% i Suv compatti) e la corsa all'auto “verde”, pur con i limiti di un continente innamorato dei giganteschi Escalade, Silverado e soprattutto F 150, continua con ammirevole dedizione.
Le americane La XTS è un'imponente berlina (5 metri e 13) con cui Cadillac lancia la sfida alle ammiraglie tedesche. Le linee sono un po' squadrate e massicce, ma tutto sommato armoniche. Stupisce l'interno per la raffinatezza e lo spazio. Debutta il nuovo sistema di infotainment della Cadillac: si chiama CUE, permette di comandare qualsiasi funzione da un maxi schermo touch screen che dà la sensazione dei tasti veri. Le nuove sospensioni con il sistema Magnetic Ride Control promettono meraviglie e sotto il cofano pulsa un V6 di 3.6 litri da 300 Cv. Passiamo a Ford, il brand che oggi vende di più in America. Il numero uno Alan Mulally sta ridisegnando le strategie, che prevedono poche piattaforme in grado di fornire più auto per tutti i mercati. Cinque anni fa erano una quindicina, oggi sono un terzo. Dalla piattaforma C Ford ha forgiato la Escape, il Suv compatto che in Europa conosciamo come Kuga. Rispetto all'attuale perde i muscoli in favore di un design pulito (troppo?), più da monovolume che da Suv. Ha meno sex appeal per i palati europei, ma vanta i nuovi motori 1.6 e 2.0 Ecoboost che fanno miracoli nel combinare bassi consumi (i migliori della categoria) e alte prestazioni. C'è più spazio a bordo e per i bagagli; tra le innovazioni tecnologiche piace la funzione di apertura del bagagliaio passando il piede sotto la Escape e il MyFord Touch System, più facile e veloce. Le novità in casa Ford abbondano, a Los Angeles luccicano anche la Mustang 2013, la più potente di sempre con 650 Cv e oltre 200 miglia di velocità, la Focus ST da 250 Cv e la  Fiesta ST concept da 180 Cv, senza contare il monovolume Flex, nettamente migliorato e con le cinture che si gonfiano come un airbag in caso di impatto. Chevrolet festeggia un secolo di storia passando da un estremo all'altro:  la Camaro ZL1 cabrio si presenta dopo aver girato in 7'41” al Nurburgring (!) mentre la piccola Spark prova a convertire gli americani al downsizing.
Le europee Chi si attendeva la Cajun (il Suv compatto) di Porsche si è dovuto accontentare - si fa per dire - della versione più potente della Panamera, la GTS, che rende ancora più estrema la super berlina tedesca. Land Rover mostra i concept del Defender visti a Francoforte ma annuncia che a metà decennio quello coperto andrà in produzione, mentre la “cugina” Jaguar toglie i veli alla versione convertible della XKR S, la scoperta più veloce della storia della Casa, spinta da un V8 sovralimentato con  550 Cv. Volvo mostra un'interessante concept di berlina che sceglie linee morbide e portiere a libro. Ferrari, Maserati invece si fanno notare... perché non ci sono. La Lamborghini c'è, ma la passerella è a Beverly Hills, non al salone, per la Gallardo LP 550-2 Spyder. Mercedes mostra i muscoli con la ML 63 AMG con il V8 biturbo da 525 Cv. Quanto a Bmw, oltre alla M5 (già vista da noi), punta sull'elettrico con due prototipi anticipati a Francoforte e la ActiveE. Ma soprattutto si fregia della sponsorizzazione della squadra americana alle prossime olimpiadi invernali. Bello smacco per GM & company...
Le orientali Volano le coreane. Hyundai (640mila pezzi quest'anno) ha un impatto di 7 miliardi di dollari sul Pil statunitense... La novità principale è la grande berlina Azera, che ha il look giusto per sfondare anche in Europa. Sul fronte giapponese si segnalano il nuovo Honda CR-V  con motori finalmente più potenti (il 2.5 avrà 201 Cv) e una versione elettrica della Jazz. Mitsubishi gioca con un curioso concept basato sulla Miev, Subaru invece mostra una bella bestia, la BRZ Concept STI. Toyota ha in passerella la Camry ibrida e sbandiera la nuova Yaris, segno che i tempi sono maturi per le “piccole” anche qui. Il marchio di lusso Lexus prepara la GS 2013. Due le novità della Infiniti: l'elegante IPL G cabrio e soprattutto la JX, una sette posti con tutto il lusso tipico di Infiniti.

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  • mario ferrara

    10 Dicembre @ 22.01

    quando uscira la nuova ford fiesta suv, io cambio macchina aspetto che esce

    Rispondi

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