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Yaris, il "genio" adesso bada alla sostanza

Yaris, il "genio" adesso bada alla sostanza
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Per essere un «genio», maschera bene gli attrezzi del mestiere. Nel senso che la Yaris 2012, pur conservando la personalità e la qualità delle due precedenti generazioni, smarrisce quel «quid» di simpatia e distinzione che ne aveva sin qui fatto la fortuna. Ma è sufficiente pensare all’utilitaria giapponese come a un adolescente che si affaccia alla maturità affinché rinasca il giusto feeling. Cresce, quindi, la Yaris, innanzitutto nelle dimensioni esterne (+10 cm in lunghezza): l’upgrade ha riflessi anche all’interno (251 cm di passo) e premia in particolare i passeggeri posteriori (+4 cm per le gambe), ai quali è inoltre riservato uno spazio in altezza che nemmeno alcuni modelli di categoria superiore vantano.
Il ponte di comando vira in chiave «business», ricco com’è di volante a tre razze multifunzione, sistema di navigazione touch e una simmetrica combinazione di pulsanti, tutto quanto concentrato lungo un’ipotetica fascia a mezza altezza, ben raggiungibile e sotto la quale trovano posto capienti tasche portaoggetti. Posto guida incastonato alla giusta distanza dal pianale, così che la visuale non risulta minimamente ostacolata dal cofano motore. Quanto alle manovre in retromarcia, qualsiasi allestimento al di fuori di quello base offre la telecamera posteriore: ma gli sbalzi della piccola orientale non creano mai disagio. E in marcia si apprezza un assorbimento delle sconnessioni a prova di passaggio a livello.
Il processo di sviluppo al quale la Yaris è stata sottoposta non ne ha insomma snaturato la vocazione urbana, nemmeno pensando a quanto servizievole si mostra il 1.3 VVT-i a benzina da 99 Cv e 125 Nm, l’opzione più equilibrata fra i tre motori proposti. Un sapiente ricorso al cambio manuale a 6 marce (optional l’automatico a variazione continua Multidrive S) limita i consumi a 5,4 l/100 km, mentre 11,7 secondi sullo 0-100 e una velocità massima di 175 km/h raccontano di un 4 cilindri che non teme il confronto con i rivali di categoria. Un neo? Qualche sibilo aerodinamico in autostrada. A proposito di raffronti, il listino della 1.3 parte da 14.200 euro (650 euro in più a 5 porte), e tenuto conto degli allestimenti regge il paragone con la media del segmento. L. C.
 

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