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La famiglia Mégane si rifà il trucco per il 2012

La famiglia Mégane si rifà il trucco per il 2012
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di Lorenzo Centenari

Fare sport, ma avendo cura di non sciupare calorie preziose. È il virtuoso proposito per il 2012 della famiglia Mégane, cuore pulsante del listino Renault la cui attuale generazione conta già tre anni di vita. Una mano di fard sulle guance, una pennellata di verde sotto il cofano: la Régie il restyling lo intende così, dimostrando una volta di più che il travaso di esperienza dalle competizioni (Formula 1) alla strada può volgere anche in senso ecologico e non solo cronometrico. 
Nata nel 2008 ma per niente «vecchia» quanto ad aspetto e servizi, la gamma Mégane si presta dunque a una manciata di interventi estetici che agli occhi del pubblico ne conservino lo stile moderno: una nuova griglia a maglie strette, i dettagli nero lucido e al cromo dei proiettori fendinebbia e le ormai immancabili luci a Led per la funzione diurna attribuiscono a berlina, Coupé e SporTour la personalità che dopotutto compete a una best seller europea di categoria. 
La station, in particolare, adotta ora di serie anche barre da tetto in cromo satinato, mentre alla 3 porte si è lavorato di fino su paraurti e prese d’aria. Una partita di cerchi sportivi e sellerie diverse da prima completa il dossier artistico, ma è il lato tecnologico quello che di Mégane MY12 più interessa: c’è un inedito tris di propulsori - sia a benzina che a gasolio - che subentra per allineare la compatta francese alla politica ecologica intrapresa da Renault. La sigla Energy TCe 115 individua un 1,2 litri a iniezione diretta che grazie ai 115 Cv che fuoriescono a quota 4.500 giri si posiziona tra i più prestanti del mercato, questo senza che i consumi schizzino alle stelle: 5,3 litri/100 km (119 g/km di CO2) nel ciclo di omologazione.
Ottimo in termini di potenza assoluta, cucito addosso ai 1.200 kg della nostra protagonista il 1.2 sembra tuttavia lamentare carenza di ripresa. Alla colonna dei diesel si aggiungono invece Energy dCi 130, il 1.6 di architettura «quadra» - già sperimentato su XMod e Scénic - destinato a sostituire l’attuale 1.9 dCi e dai valori di 4 l/100 km e 104 g/km di CO2, ed Energy dCi 110, raffinata rivisitazione del 1.5 dCi che in fatto di consumi ed emissioni batte tutti: 3,5 l/100 km, 90 g/km di CO2. 
Dalla Scénic la Mégane (che ad aprile, con scarto di un mese rispetto alla madrepatria, debutterà nei punti vendita di Renault Italia) copia anche gli equipaggiamenti di infotainment e sicurezza: Visio System per la guida notturna, allarme di abbandono carreggiata, assistenza elettrica alle ripartenze in salita e radar di parcheggio con telecamera posteriore. 
Col pacchetto R-Plug&Radio+ l’acustica è un piacere, mentre il navigatore è il noto Carminat TomTom incastonato nella plancia. La mano di Renault Sport è infine evidente sugli allestimenti GT e GT-Line (cerchioni maggiorati, telaio specifico) e in quei 15 Cv supplementari dei quali beneficia la versione RS (2.0 turbo da 265 Cv), codice-simbolo del volto racing della Losanga che anche a bordo di Mégane ’12 tiene fede a una gloriosa tradizione.

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