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Ducati sfodera la 1199 Panigale

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Ducatisti di tutta Europa in fibrillazione per il debutto commerciale della 1199 Panigale, nientemeno che la Ducati più tecnologica mai uscita dalla fabbrica emiliana. La missione che la attende è dopotutto di quelle da far tremare i polsi, e non solo a causa delle martellanti vibrazioni dovute al suo bicilindrico «superquadro» più unico che raro: alla 1199 l’azienda chiede infatti di duellare ruota a ruota con altri titani quali Aprilia RSV4 Factory, Bimota DB 8 ed MV Agusta F4 R. Questo per quanto riguarda la strada, visto che l’ammiraglia di Borgo Panigale - località che il marketing ha scelto di omaggiare anche nel nome - rappresenta l’arma Ducati per il Mondiale Superbike 2012, dove gli avversari arrivano dalla Germania (Bmw) e dall’Austria (Ktm) oltre che dal solito Giappone.
Si diceva del motore, evoluzione ultima del classico sistema desmodromico: invariato l’angolo (90°) tra un cilindro e l’altro, il blocco è stato tuttavia ruotato all’indietro di 6° così da essere sistemato 32 mm più avanti e favorire la distribuzione dei pesi, a dimostrazione del ruolo portante che gli è stato attribuito. Tecniche avanzate hanno poi permesso all’equipe motoristica di raggiungere una potenza di 195 Cv a 10.750 giri/minuto e una coppia di 13,5 kgm a 9.000 giri. Valori di per sé impressionanti e che, se accostati a una massa di appena 165 kg, danno vita al mezzo a due ruote dai migliori rapporti peso/potenza e peso/coppia.
Dietro la voce «Riding Mode» si celano a loro volta sette differenti applicazioni elettroniche, come Abs sportivo, Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Quich-Shift (DQS), autentico groviglio di chip che il pilota può monitorare attraverso il display TFT a colori del dashboard. Gamma prezzi dai 19.190 euro per la versione base ai 28.990 euro della «S Tricolore».

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