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Orlando: Mr spazio sa essere anche "furioso"

Orlando: Mr spazio sa essere anche "furioso"
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Sette comodi posti, cambio automatico, navigatore satellitare... La Orlando sembra proprio l’auto giusta per recarsi a Disney World con la famiglia, e non solo grazie a quel nome che rimanda alla città del parco di divertimenti. Se si fa tanto ad accettare quelle forme un po’ goffe con le quali si presenta, tali da assimilarla a un «parallelepipedo» a motore, in materia di spazio, accessoristica e relativi costi la monovolume/crossover Chevrolet risulta uno fra i mezzi più indovinati del mercato odierno. Dopotutto non nasce, la Orlando, come sfida alla resistenza aerodinamica, né risulta sia mai stata candidata al concorso di Miss Eleganza. La sua sagoma si rifà casomai all’esigenza di «casino» che talvolta i figli piccoli, accovacciati là in seconda o terza fila, manifestano durante i lunghi viaggi. Metti invece che a portarsi a casa una Orlando sia una giovane coppia amante dello sci: poiché abbattendo gli schienali dei sedili posteriori si ottiene un vano di 1487 litri di capienza (852 fino alla superficie dei finestrini), anche in questo caso l’Mpv col Cravattino dorato è la scelta giusta. E tutti quei portabicchieri, portabottiglie, portacartine, portamonete: è un continuo invito a rilassarsi, ad adagiarsi nella pancia di questo pacifico erbivoro e a godersi i piaceri della guida. Optando per l’allestimento LTZ, 2.500 più del modello standard LT, la consolle funziona inoltre da sala giochi accedendo alla quale sentirsi abili deejay (programma audio completo di lettore Mp3 e prese Aux/Usb) ed esperti cartografi. Il pacchetto di navigazione risulta efficace: sforzandosi di verbalizzare una critica, la tastiera è leggermente lontana dal posto guida causa anche l’inclinazione della plancia. Del tutto intuitiva è invece l’impugnatura del cambio, che se è automatico solleva anche da una buona quota di stress, ma è disponibile solo nella versione a gasolio, in particolare quella abbinata al 2 litri common rail in configurazione 163 Cv (esiste anche il 131). Ebbene, pur scontando una massa di quasi 17 quintali (1659 kg) la Orlando 2.0D sa anche essere «furiosa» e affrontare una rampa di accelerazione con piglio persino sportivo (0-100 km/h in 11”). Anche a pieno carico il coricamento laterale è inferiore alle aspettative, così come i consumi difficilmente oltrepassano i 7 litri/100 km.  Staccando insomma un assegno di 25.800 euro si hanno in cambio tecnologia e senso pratico. L.C.

Secondo noi
▲PREGI
Prezzo/dotazioni
A 26.000 scarsi, le funzioni di un prodotto premium-
Modulabilità 
Gli spaziosi interni cam- biano aspetto come «Transformers»
Motore
Dissimula bene il peso
▼DIFETTI
Design
Non è accattivante
Materiali
A essere pignoli, alcune plastiche non sono di prima qualità

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