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Contro la crisi ecco la Mercedes da 120 cavalli

Contro la crisi ecco la Mercedes da 120 cavalli
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Lorenzo Centenari

CAMPAGNANO (Roma) - Dedicata a chi, una Mercedes, può permettersela solo a fronte di sacrifici. Ma anche a tutti coloro che, in epoca di finanzieri in appostamento come cecchini, di palette, lampeggianti e controlli incrociati non ne possono più. Ma alla Stella sul cofano non intendono ugualmente rinunciare.
Del moderno 2.1 litri turbodiesel, la «baby Benz» per eccellenza già aveva fatto spesa alla banca organi di Stoccarda. Quella che debutta in questi giorni sotto la sigla C 180 CDI BlueEfficiency è tuttavia la versione «depotenziata», 120 Cv soltanto. Da mesi in commercio sul mercato belga, il marketing della filiale italiana ha  deciso di acquistarla e affiancarla agli altri 2.1 a gasolio, rispettivamente da 136 (200 CDI), 170 (220 CDI) e 204 Cv (250 CDI). Consumi da utilitaria (4,8 l/100 km), emissioni da ibrida (125 g/km di CO2) e un prezzo che abbassa la soglia di ingresso alle berline Mercedes a 32.357 euro, 33.961 in caso di station.
Considerando i livelli siderali di potenza ai quali, grazie all’iniezione di «ormoni» AMG, ha dimostrato di raggiungere, l’odierna C può quindi fregiarsi di una gamma che passa da 120 a 457 Cv, e un ordine di prezzo da 30.000 fino a 70.000 euro abbondanti.
Classe C, 30 anni e non sentirli, è insomma il diavolo e l’acquasanta insieme: ma visti i tempi, l’entry level dell’offerta appare l’opzione più saggia che il lussuoso brand tedesco potesse accompagnare al debutto. Proposta esclusivamente nell’inedito allestimento Trend, la 180 CDI sfoggia come l’Avantgarde il marchio integrato nella mascherina. Completano il pacchetto estetico le luci diurne circolari a Led, gli specchietti retrovisori in tinta e i cerchi in lega da 16” a 7 razze. La Trend è la Classe C più spoglia, ma volante multifunzione a 12 tasti, display a colori, interfaccia Aux, slot Usb e comand controller sul tunnel centrale sono già a bordo ad aspettare il prossimo cliente. Sarà anche «fiscal friendly», la C 180 CDI, ma quanto a ripresa e accelerazione fa rimpiangere gli step più potenti: meglio abituarsi a spremere il pedale dell’acceleratore se non si vuole subire l’«onta» di un sorpasso. Il rapporto prezzo/prestazioni gioca a favore di concorrenti assai meno blasonate. Ma in fondo chi viaggia in Mercedes, anche con «soli» 120 Cv, avrà sempre una marcia in più.
 

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