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AMG, solo 4 cilindri. Ma "cattivi"

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Mercedes AMG propone per la prima volta nella sua storia due modelli, la A 45 e la CLA 45, con motore a quattro cilindri, diventando - grazie alla minore cilindrata e al prezzo più accessibile - quella che la Casa definisce «un’affascinante porta d’ingresso al mondo AMG». Il lancio della A45 avviene in questi giorni, con un prezzo di 44.000 euro per la versione normale e di 51.417 euro per la serie speciale Edition One, fortemente caratterizzata a livello aerodinamico. Per la CLA 45 bisognerà invece attendere settembre, quando questa coupé quattro posti verrà proposta a un prezzo non ancora definito ma che dovrebbe attestarsi attorno a 60.000 euro.  Cuore delle nuove AMG A 45 e CLA 45 è il turbo benzina BlueDirect da 2,0 litri, con una potenza di 360 Cv e una coppia massima di 450 Nm, valori che ne fanno il più potente quattro cilindri prodotto in serie a livello mondiale. Com'è abitudine per la Casa della Stella a Tre Punte, questo motore si distingue anche per l'efficienza: rispetta già ora la norma antinquinamento Euro 6 e promette un consumo nel ciclo combinato di 6,9 litri ogni 100 chilometri. 
Le dimensioni compatte e la personalità enfatizzata dalle prestazioni, le AMG A 45 e CLA 45 si rivolgono a un target più giovane rispetto alla tradizionale clientela del brand. In particolare l’AMG CLA 45 vuole portare avanti la filosofia della riuscita AMG CLS 63, un modello che è diventato un trendsetter tra i coupé a quattro porte ad elevate prestazioni. Due dati bastano per confermare la potenzialità delle AMG A 45 e CLA 45: con una potenza specifica di 181 Cv/litro, il motore turbo AMG permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Di spicco anche la presenza della trazione integrale 4Matic AMG, progettata per garantire le massime prestazioni, che completa l’unicità delle strategie di guida offerte dal cambio sportivo a 7 marce Speedshift DCT AMG. 
Il pilota ha disposizione sette rapporti, tre programmi di marcia indipendenti, la funzione di doppietta automatica in base al programma di marcia e la funzione Race Start per ottenere le massime prestazioni in accelerazione da fermo.  Di serie anche l’Electronic Stability Program che è configurato per offrire tre programmi di marcia: Esp On, Sport Handling Mode e Esp Off. Presente anche il sistema di assistenza per la dinamica in curva integrato nell’Esp: nelle curve affrontate ad andatura sportiva questo dispositivo genera un impercettibile intervento frenante su una delle ruote interne per determinare un momento d’imbardata ben definito intorno all’asse verticale della vettura e rendere preciso e controllabile l’inserimento in curva.

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