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Mercato dell'auto, 40º calo consecutivo

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 Un mercato dell’auto indietro di 37 anni. È quello che in Italia si è registrato a settembre, con l'immatricolazione di appena 106.363 nuove vetture ed un calo rispetto ad un anno fa del 2,9%, il quarantesimo calo consecutivo. Eppure, sostengono gli osservatori, senza la corsa all’acquisto dell’auto nuova prima dello scatto di un punto di Iva, poteva andare peggio. Il consuntivo dei primi nove mesi mostra comunque un mercato in calo dell’8,34% a fronte di 1.000.320 immatricolazioni.

Il gruppo Fiat invece ha subito a settembre un calo a due cifre (-11,71% a fronte di 29.227 nuove vetture immatricolate) e ha visto scendere la quota di mercato al 27,5%, contro il 30,2% di un anno fa e il 29,6% di agosto. «E' perché non accettiamo la battaglia sui prezzi per mantenere il valore dei marchi e sostenere la rete di vendita», precisano dal Lingotto, rilevando che comunque «quattro vetture del Gruppo sono al vertice della top ten delle vendite: Panda, Punto, 500L e Ypsilon». Mentre «Jeep in settembre aumenta le vendite quasi del 20%». Nei primi nove mesi il gruppo torinese ha venduto 289.755 vetture, in calo del 10,49%, realizzando una quota del 28,9%, contro il 29,6% di un anno fa.
Ma la crisi non riguarda solo il mercato dell’auto. Nel 2013, secondo l’associazione di settore Ancma, le immatricolazioni di moto e scooter arriveranno a quota 160 mila, in calo del 27% rispetto al 2012.
«Settembre ha deluso le attese di un primo segnale di recupero» afferma il Centro Studi Promotor. Con il dato di settembre – aggiunge – la proiezione di fine anno scende a quota 1.310.000, un livello in calo del 47,5% rispetto ai dati ante-crisi del 2007». Quindi, «l'attesa del primo segno positivo si sposta ora su ottobre». Per il presidente dell’Unrae Massimo Nordio, con il risultato di settembre «il mercato è tecnicamente bloccato». Per sbloccarlo «c'è bisogno che lo Stato continui a lavorare sulla riduzione degli oneri sugli automobilisti», dice Nordio, auspicando che «la prossima legge di Stabilità recepisca il piano di sostegno alle famiglie con il programma di deducibilità/detraibilità dei costi di acquisto e manutenzione delle vetture». Per il presidente di Federauto Filippo Pavan Bernacchi «il blocco del mercato sconta una pressione fiscale assurda e costi di gestione senza controllo».

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