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La Peugeot ha stregato il Dragone

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 Ancora un anno, poi il Leone divorerà il Dragone. Peugeot guarda lontano, oltre i confini della sempre meno generosa Europa. E per bocca del direttore generale Maxime Picat annuncia, nella graduatoria dei mercati d’elezione, l’imminente sorpasso della Cina sulla stessa Francia. «Entro il 2015 - afferma Picat - più di una Peugeot su due verrà venduta in piazze extraeuropee. Ma siamo a buon punto: a oggi, il 45% del business ha origine lontano dal Vecchio Continente». 

Pazienza, l’«asse» dell’economia attraversa ormai ben altre coordinate geografiche e già si sapeva. Ciò tuttavia non significa, assicura Picat, «che l’Europa sia da noi considerata un mercato secondario. Lo sviluppo di linee di prodotti diversificate e il rafforzamento della rete commerciale sarà la chiave per riacquistare competitività anche in Unione Europea». Peugeot dunque non scappa, anzi rilancia. La cura con la quale 308 è stata di recente rinnovata ne è l’esempio. Rivestimenti in Alcantara per sedili e tettuccio interno, firma Magneti Marelli su tecnologia di fari a Led e navigatore touch screen: per l’attacco al segmento C, la compatta di famiglia beneficia anche di partnership consolidate e squisitamente «made in Italy». 
Ma è in realtà il tenace presidio che lo storico marchio francese conserva in ogni sfera dell’automobilismo, dalla mobilità di massa alla guida su due ruote (Peugeot Motorcycles), dalla propulsione alternativa (508 RXH) all’attività sportiva, sia in pista che altrove, a testimoniare l’intenzione dei vertici di non dirottare gli investimenti sulle piazze più tradizionali, Italia inclusa. 
Sintesi perfetta di eleganza, adrenalina e dell’intero sistema di valori della Casa è 208 GTi, erede non solo spirituale della mitica 205 GTi il cui 1.6 THP da 200 Cv - lo stesso che equipaggia la RCZ - regala emozioni forti (0-100 km/h in 6”8). Bandiera della tecnologia Peugeot applicata alla guida in fuoristrada è invece 2008, city crossover che attira su di sé le virtù di 208 e 308 e che spende le sue carte migliori sui fondi scivolosi: difficile mandare in crisi il Grip Control, programma antislittamento ipersensibile che non fa rimpiangere una trazione integrale vera e propria. 
Già, lo sport: se in campo internazionale a far parlare di sé sono Sebastian Loeb e il suo record alla Pikes Peak a bordo della mostruosa 208 T16 da 875 Cv (!), Peugeot Italia alimenta a sua volta la vocazione racing del marchio inventandosi il monomarca RCZ Cup, ma soprattutto conquistando il Campionato Italiano Rally grazie alla classe della coppia Paolo Andreucci - Anna Andreussi su 207 Super2000. Il mercato dell’auto frena, in autodromo e in prova speciale le Peugeot intanto corrono.L.C.

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