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Dopo lo scontro

Quale la situazione delle nostre ferrovie

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Dopo il tragico incidente in Puglia cresce l'attenzione dei passeggeri per la sicurezza dei treni. In particolare i regionali. Ecco la situazione nella nostra provincia. Dove i binari singoli sono molti. Ma dove le moderne tecnologie rendono un incidente come questo davvero improbabile.

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  • cambogiano

    14 Luglio @ 12.57

    nessuno si ferma un minuto a pensare a qunti convogli circolino quotidianamente sulle linee ferroviaree italiane o a quanti convogli siano transitati fino a quel giorno su quel binario? siamo di fronte a incidenti rari eppure avvertite il bisogno di trovare il colpevole di qyesta fatilità, di questa strage. Nessuno riflette su quanti incidenti quotidiani avvengono sulle strade italiane, a quanti morti avvengano sull'asfalto, del resto in un paese che fa della mobilità privata il principale vettore si da per scontato che l'asfalto possa uccidere, ma non si da altrettanto per scontato la morte sui binari... in germania che sono piu evoluti, recentemente hanno avuto anche loro un incidente ferroviario nonostante le tecnologie avanzate adottate e nessun tedesco ha vomitato sentenze sul governo o sulla politica locale/statale. siamo e rimaniamo un paese di ignoranti che si insultano per qualsiasi cosa e per questo nessuno ci rispetta

    Rispondi

  • Giuseppe

    14 Luglio @ 11.06

    Non flagellatevi.........le linee a semplice binario, così come quelle a doppio binario, sono TUTTE attrezzate con il sistema SCMT ( Sistema Controllo Marcia Treno); in caso contrario, fsitaliane non avrebbe avuto la certificazione Europea. Cosa è accaduto a Bari? Semplice: quella linea è esercita in deroga a tutte le regole!

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  • andrea66

    14 Luglio @ 10.41

    Come già evidenziato, il problema non è il binario unico (come se ci lamentassimo delle strade e adesso fossimo tutti a dire che dovrebbero avere almeno una doppia corsia per ogni senso di marcia) ma il sistema di controllo. Quello in uso sulla tratta incriminata semplicemente non è degno di un paese civile, tutto qui. Viene utilizzato un sistema digitale per sapere se un pallone è dentro o fuori la linea di porta e, nel 2016, i capostazione si "telefonano" per far partire un treno? Questa è pura follia, e prima o poi doveva purtroppo succedere e non mi sento neanche di dare la croce addosso a chi ha sbagliato che resta sempre un essere umano e quindi con la possibilità di fare errori. Il brutto è che tutto questo è perfettamente legale e non esiste legge che obbligasse i gestori ad avere sistemi di controllo più avanzati; e Del Rio si è ben guardato dal dire che una legge in questo senso sarà fatta.....

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  • leoprimo

    14 Luglio @ 08.49

    Para, dico pare, che l'UE, decreto 112/2015, abbia stanziato fondi, si dice 180 milioni di euro, per la modernizzazione della rete ferroviaria. Il ministero dei trasporti e delle infrastrutture alla faccia del governo movimentista di Renzi, non ha mai emanato direttiva alcuna ed allora una domanda sorge spontanea: dove sono finiti i quattrini? Sarebbe importante avere una risposta da parte dei politici magari attraverso una interrogazione parlamentare, non tanto per ridare vita alle vittime del disastro ferroviario quanto per capire dove arriva l'inettitudine di chi doveva fare e non ha fatto o per lo meno con quale scusa si possa giustificare tale mancanza.

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