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"Il ponte a Nord? Da vivere e non solo da attraversare"

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Mariagrazia Villa
 Un ponte da vivere, non solo da attraversare. Un luogo reale e vissuto dalla gente: campato per aria, sì, ma coi piedi per terra. Il nuovo Ponte a Nord sul torrente Parma, che unirà via Europa e via Reggio, non ha solo una valenza urbanistica ed architettonica, ma anche storica, culturale e ambientale.
«Un'opportunità unica»
 «Quest’opera - afferma il progettista, l’architetto parmigiano Vittorio Guasti - rappresenta un’opportunità unica, sia perché unisce due aree di riqualificazione urbana, quella della stazione, da un lato, e della sede dell’Efsa, dall’altro, sia perché ospita un forte polo di attrazione al suo interno: circa 2.500 metri quadrati di spazio espositivo e d’aggregazione sociale, che spetterà poi all’amministrazione comunale approfondire nella sua destinazione d’uso».
Un museo del cibo
 L’idea è che il Ponte a Nord possa accogliere una struttura museale dedicata alle nostre eccellenze gastronomiche, dotata di vari servizi, dal ristorante al book-shop.
Una destinazione d’uso - consona sia alla storia e al ruolo internazionale della nostra città sia all’attività svolta dalla vicina Autorità europea per la sicurezza alimentare - che potrà essere lanciata in occasione dell’Expo 2015 di Milano con un evento progettato ad hoc.
Ma il Ponte a Nord è anche una grande opera d’architettura contemporanea, dai forti contenuti tecnici e tecnologici: una struttura in alluminio e vetro a tre campate, di centottanta metri di lunghezza per oltre trenta di larghezza, distinti in un percorso veicolare e in un ampio percorso ciclopedonale a due livelli, che si sviluppa sia all’aperto che al coperto.
«Ho pensato il ponte - continua Guasti - come una forma organica, dalla fisionomia leggera e dall’aspetto classico, ma dinamico, capace di rapportarsi alla natura del torrente e al suo ecosistema».
Non un muro che taglia il paesaggio, dunque, ma un organismo gentile, che si lancia, trasparente, sull'acqua. «L'idea di costruire il ponte - racconta il progettista - che, peraltro, è un’infrastruttura che non costa nulla ai cittadini di Parma, rientrando nelle opere finanziate dal Governo per l’arrivo dell’Authority nella nostra città, è partita dall’architetto Oriol Bohigas nel 2005 per non disgiungere il rinnovato spazio della stazione ferroviaria con la sede dell’Efsa; è del 2006 il progetto urbanistico del Comune per bandire la gara di project financing, vinta dall’associazione temporanea d’impresa Pizzarotti-Codelfa. Dalla Pizzarotti sono stato incaricato di realizzare il preliminare con il quale poi l’azienda si è aggiudicata il bando e, in seguito, sia il preliminare che il definitivo, da me firmati, sono stati approvati in consiglio comunale».
Le realizzazioni collaterali
 Il progetto dell’architetto Guasti non si ferma al ponte, è parte di un più articolato comparto edilizio: «Sul lato sinistro del torrente, saranno costruiti due edifici: il primo, una torre alta circa 30 metri, adibito a uso pubblico; il secondo, più basso, destinato a diventare un residence a disposizione sia del personale dell’Efsa che degli studenti universitari provenienti da altre città».

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