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In viaggio fra i dinosauri e l'auto che va... da sola

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di Vittorio Rotolo

Fra ricercatori e professionisti dell’Associazione Parma Casa della Scienza, vero cuore pulsante dell’iniziativa, probabilmente neppure il più ottimista avrebbe pronosticato un simile successo. Perché ParmaScienza, il moderno museo scientifico interattivo ricreato per cinque giorni all’interno del Centro Congressi del Comune in via Toscana, è stato letteralmente preso d’assalto da famiglie, intere scolaresche e curiosi di tutte le età. Un flusso ininterrotto di visitatori, oltre 10 mila quelli che si sono lasciati travolgere da scoperte ed innovazioni scientifiche «toccate con mano» attraverso laboratori, giochi, seminari e mostre con visite guidate. 
Tra gli appuntamenti più gettonati della kermesse che ha chiuso ieri. la conferenza sui neuroni specchio tenuta dal professor Giacomo Rizzolatti, il planetario e il mestiere del paleontologo, un laboratorio che agli studenti delle scuole di ogni ordine e grado ha dato l’opportunità di estrarre dalla sabbia ed analizzare alcuni reperti di dinosauro. «Ci rivolgiamo ad un target di pubblico specifico, facendo leva sulla sete di conoscenza dei giovani - spiega Licia Gambarelli, Vicepresidente di Parma Casa della Scienza - in un momento nel quale la scuola, per mancanza di fondi, non riesce a tradurre in attività di laboratorio quanto gli studenti apprendono sui libri, uno Science Centre si propone come il luogo più indicato dove fare esperienza». 
Tra le «chicche» dell’ultima giornata la dimostrazione dell’auto intelligente. Parliamo di BRAiVE, la vettura del futuro interamente progettata nella nostra città da un gruppo di ricercatori guidati da Alberto Broggi. Quello che, una ventina di anni fa ormai, nacque come un esperimento (su cui peraltro l’Italia non ha mai creduto troppo...), ha fatto autentici passi da gigante: finanziato con 1 milione e 800 mila euro dall’European Research Council, BRAiVE è oggi l’unico esempio al mondo di auto senza guida al volante. La differenza sta tutta nella dotazione: un sistema (nascosto) di sensori con dieci telecamere e cinque laser scanner in grado di capire cosa succede intorno. 2700 di cilindrata, motore a benzina, velocità massima 130 km orari, BRAiVE riconosce gli ostacoli e garantisce massima affidabilità in termini di frenata nelle situazioni d’emergenza. Ma c'è di più: il gruppo di VisLab  ha messo a punto pure un meccanismo di «stop and go» che, in caso di traffico intenso, permette di agganciare virtualmente la vettura che la precede mantenendo una distanza di sicurezza proporzionata alla velocità. 
«Ogni anno in Europa si contano 40 mila morti sulle strade - dice il professor Broggi - interagendo con il guidatore e sostituendosi a lui questo veicolo può ridurre il rischio di errore umano, causa del 93% degli incidenti. Braive corrisponde ad un innovativo modo di progettare la guida: basta impostare una serie di coordinate e lei fa tutto da sola. Adesso ci prepariamo ad una nuova impresa - conclude Broggi - a luglio infatti, da Parma, si muoveranno senza conducente quattro vetture elettriche e dotate di pannelli solari. Destinazione la Cina, che raggiungeremo in tre mesi affrontando strade sconosciute e particolari condizioni climatiche». 
 

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