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Monoposto del futuro, sfida a Varano

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Lorenzo Centenari
La strada per la gloria passa dal «Paletti» di Varano. Almeno per tutti quei giovani ingegneri, o aspiranti tali, che da anni sudano sui libri animati dal sogno, un giorno, di entrare nel «Circus» e lavorare al progetto di una monoposto di Formula 1.
 Da domani  a lunedì l’autodromo della Valceno sarà sede, per la terza edizione di seguito, delle finali di «Formula Sae Italy», manifestazione di natura tecnico-sportiva che l’Ata, l’Associazione tecnica dell’automobile con base a Torino, organizza ormai da sette anni su autorizzazione della statunitense Society of Automotive Engineering.
 Di prestigio globale e rivolto alle università di ogni parte del mondo, rappresentate a Varano da un pool di studenti tra i migliori delle rispettive facoltà, il challenge consiste nella realizzazione di una piccola vettura da corsa da sottoporre a una serie di test dinamici e al giudizio di una severa e qualificata commissione. Dal prospetto tecnico e commerciale alla dimostrazione pratica, con un occhio di riguardo alla cura del design e al contenimento dei costi, ognuno dei team è insomma chiamato a «vendere» il proprio prodotto, simulando efficacemente i passaggi che caratterizzano la frenetica industria del motorsport. Alternarsi tra il circuito e le aule di teoria, tra presentazioni in powerpoint e collaudi di accelerazione, resistenza e agilità, tocca quest’anno a 60 atenei provenienti da 14 differenti nazioni, per un monte partecipanti di circa 1500 mini-ingegneri.
 E' al mondo accademico tedesco, in concorso con 24 squadre, che la tradizione assegna l’etichetta di autentica nave scuola delle sfide in monoposto: dodici mesi fa l’oro finì al collo degli studenti del Global Formula Racing del Dhbw di Ravensburg. La pattuglia di 12 candidate italiane, fra le quali come sempre anche il team dell’Università di Parma «PR 43100» (Bari, Pisa, Roma e Firenze tra le altre città partecipanti), promette tuttavia battaglia. Curiosità la suscita la spedizione indiana (5 progetti), anche se il titolo 2011 sarà con ogni probabilità un affare tra due paesi ad alto tasso motoristico come lo Stivale e la patria di Vettel e Schumacher.
 Ebbene sì, lo spettacolo che ogni gara in pista sa proporre vive anche della passione e dell’intuizione di «cervelloni» che all’adrenalina di un sorpasso hanno preferito, come filosofia di vita, la precisione di un disegno tecnico. Tenuta d’occhio dai principali costruttori internazionali di prototipi da corsa, dei quali l’adiacente Dallara Automobili (main sponsor delle finali) veste i panni di osservatore principe, la Formula Sae Italy entra oggi nel vivo con le prime ispezioni tecniche e le prove di rumorosità e di frenata. Tutti a caccia del «reparto corse» del futuro.

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