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IL TEST

Il piccolo "milledue" fa grande la Fabia

A bordo della piccola Skoda con il 1.2 benzina da 90 Cv

Il piccolo "milledue" fa grande la Fabia
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Chi si ricorda la Fabia prima edizione (1999)? Benché il costruttore ceco già orbitasse attorno a Wolfsburg, nei dintorni di Praga si assemblava la classica utilitaria «low cost» tutta sostanza e scarso appeal. Tre lustri più tardi, la musica cambia. Tanto che ormai le differenze tra Fabia, Polo, Ibiza e Audi A1, tutte «colleghe» di piattaforma, si concentrano nel frontale, cuore dell’identità di marca, e sul grado di equipaggiamento interno.

CHE BEL "MILLEDUE" Dallo «stampino» Volkswagen esce dunque una citycar che cura nei dettagli il lato estetico e pesca a piene mani tra le soluzioni tecnologiche e meccaniche del Gruppo. La più interessante delle quali è probabilmente il 1.2 TSI da 90 Cv (da 15.990 euro), quattro cilindri che da sovralimentazione e iniezione diretta riceve un surplus di prestazioni (0-100 in 10”9) degne di cilindrate ben superiori. Potenza a parte, del «mini» turbo benzina colpiscono prontezza di risposta (picco di coppia a 1.400 giri/minuto), arco di utilizzo (spinge fino a 5.400 giri), inoltre silenziosità e fluidità di funzionamento. Premi il pedale del gas e la frequenza di rotazione dei pistoni cresce all’unisono con precisione tedesca e dolcezza boema. Peccato la trasmissione preveda un manuale a cinque marce anziché sei: il TSI meritava il «bonus» della sesta, tuttavia in città - l’habitat naturale della Fabia - raramente si ingrana la quinta.

A PROVA DI SLALOM Reattivi al punto giusto sterzo e ammortizzatori: si viaggia sul morbido, ma all’occorrenza si «slalomeggia» senza che il telaio si scomponga. Esplorando un abitacolo pervaso dal denso profumo Volkswagen, la casella dei punti critici resta vuota: spazio per le gambe sufficiente, spazio per gli oggetti pure, visibilità migliore rispetto ad altre concorrenti di segmento B. Solo a bordo dell’allestimento Executive, il display a colori da 6,5” include la funzione di navigazione satellitare.

BICOLORE Optando per la Twin Color «Design Edition» (15.980 euro), lo stesso schermo può invece proiettare le applicazioni Apple, a patto quindi di possedere un iPhone. In compenso, il tetto è a contrasto e i vetri posteriori oscurati. Un appunto? Il «gommino» per trascinare in basso il portellone, quando sollevato. Meglio, piuttosto, una semplice maniglia.

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