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Ecco la Cactus per il tempo libero

Il nostro test a bordo della versione speciale "RIP CURL"

Ecco la Cactus per il tempo libero
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SECONDO NOI
PREGI
Personalità Un modello dal carattere già forte si distingue ora anche dai suoi simili
Grip Control Quando per l’off-road (leggero) la trazione integrale risulta superflua
Motore Il 3 cilindri PureTech 110 vibra poco e spinge duro
DIFETTI
Visibilità Siamo alle solite, senza i sensori si parcheggia alla cieca. E non soltanto in retro
Park Assist Compie miracoli, ma non è fatto per la giungla cittadina 

Sulle strade di un Paese per vecchi, l’auto dei giovani. Di quelli che sognano di emigrare in Australia, e che nel frattempo la terra dei canguri se la portano con sé su quattro ruote. Proprio a uno stile di vita tutto spiaggia e tempo libero si ispira la C4 Cactus in edizione «Rip Curl» (da 20.300 euro), un omaggio allo storico brand australiano per surfisti nato a breve distanza - guarda caso - da Cactus Beach, località di culto per tutti i cacciatori dell’onda perfetta. Citroën vuole accostare il proprio nome all’avventura e all’«unconventional», e mediante la Rip Curl manifesta la sua nuova direzione applicando adesivi lucidi sulle fiancate, tingendo di bianco le calotte dei retrovisori e le barre del tetto a forma di sci, inoltre generando l’effetto alluminio sulle paratie di protezione anteriori e posteriori.
All’interno, il Pulp Orange di cinture di sicurezza e modanature altoparlanti contrasta col griglio o il nero delle sedute, vivacizzando un abitacolo che dal maxi vetro panoramico opzionale riceve anche un surplus di luminosità: quadro cromatico eccitante per le pupille ed eccellente per chi soffre di colpi di sonno.
Estetica a parte, la Cactus «da surf» si gioca l’asso adottando in anteprima il Grip Control, sistema antislittamento integrato nel calcolatore Esp che ottimizza la motricità dell’asse anteriore in caso di aderenza precaria. Cinque programmi di intervento (Standard, Sabbia, Fuoristrada, Neve, Esp Off) per altrettante esperienze di guida «mascolina»: purché non si punti dritto una fangaia all’islandese o un muro di neve fresca alla svedese, la Cactus si disimpegna come un crossover in piena regola. A trarla d’impaccio, i Goodyear «mud & snow» di primo equipaggiamento aiutano.
Come ogni altro modello della gamma, la Rip Curl si muove bene anche su asfalto asciutto: il volante si ruota con un dito e il 1.2 turbobenzina a 3 cilindri da 110 Cv con Stop & Start della serie PureTech assicura ripartenze brillanti. E coi classici «Airbump» laterali, i contatti contro terzi (almeno quelli «soft») sono a prova di graffio. Il Park Assist solleva gli utenti più ansiosi dalle manovre di posteggio in retromarcia: funzione efficace, benché poco spendibile nella caotica realtà del traffico urbano.

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