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Ateca, il primo Suv (di Seat) non si scorda mai

Ateca, il primo Suv (di Seat) non si scorda mai
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SECONDO NOI
PREGI
Design Spigoli e armonia: la sintesi del family feeling
Handling Sterzo preciso, tenuta di strada notevole
Motore Il 2.0 litri turbodiesel del Gruppo è un classico: cavalli a sufficienza e consumi bassi
DIFETTI
Visibilità Non è il massimo, ma fra telecamera e sensori non è un problema
Spazio dietro Nessun compromesso sul bagagliaio, ma i passeggeri posteriori sono strettini

Seat è diventata grande. No, non perché Ateca è il primo Suv del brand spagnolo con un master in tedesco (scuola Volkswagen) ma perché la qualità di questo sport utility segna la piena maturità dopo che Leon aveva preparato il terreno al nuovo corso - stilistico e qualitativo - di Martorell.

Insomma, qui siamo al volante di un Suv curato nei materiali - plancia morbida e robusta - e capace di un handling di alto livello, complice la piattaforma modulare MQB del Gruppo Vw.
Premesso che ci si può avvicinare ai tagli scultorei, quasi geometrici, di Ateca con un tre cilindri 1.0 benzina e trazione anteriore per un prezzo «da Seat» (poco sopra i 20mila euro), noi abbiamo testato una versione decisamente più ambiziosa (28-32mila euro a seconda degli allestimenti), ma non quella top: turbodiesel 2.0 litri 150 Cv, trazione integrale e cambio manuale a sei marce (c'è pure il collaudato doppia frizione disponibile dal fornitissimo banco organi del Gruppo, ma dobbiamo dire che il manuale se la cava bene: innesti rapidi e precisi).

Quello che più stupisce di Ateca è il comportamento stradale, perché nonostante il baricentro alto i 436 centimetri di Ateca assorbono gli spostamenti laterali con la disinvoltura di una berlina e anche il lavoro delle sospensioni sulle asperità è di altissimo livello.
La vita a bordo è comoda, la plancia è dominata dal navigatore satellitare che si trasforma in telecamera e non solo posteriore: volendo la Ateca si guida anche «al buio» utilizzando le telecamere a 360°. Diciamo che servono soprattutto a districarsi in manovra perché la visibilità è un po' il punto debole di Ateca. Se è per quello abbondano anche i gadget, da quelli comodi come il caricatore wireless per il telefonino a quelli essenziali per la sicurezza come l'assistenza alla guida in coda
E a livello di spazio? Un salotto per guidatore e passeggero nonostante le dimensioni compatte, mentre i sedili posteriori sono un po' sacrificati. Promosso a pieni voti invece il bagagagliaio sia per volumi (510 litri, qualcosa meno con la trazione integrale) sia per facilità di carico e di accesso grazie al portellone elettrico.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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