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Fidenza - «Via Berenini, riqualificare sì ma contenendo i costi»

Fidenza - «Via Berenini, riqualificare sì ma contenendo i costi»
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Di Gianluigi Negri

 «Riqualificare e migliorare, ma con un’attenzione particolare al contenimento dei costi dell’arredo urbano e con una sperimentazione che sarà davvero reversibile». Con queste parole l’assessore ai Lavori pubblici Sergio Varani annuncia la riqualificazione di via Berenini, nel tratto compreso tra vicolo Ronchei e vicolo Salvaterra: quello che, indicativamente, parte dal vecchio cinema Corso per arrivare al palazzo delle Orsoline.

Che cosa si intende per «sperimentazione reversibile»? «Non è ancora sicuro - spiega Varani - se faremo una zona a traffico limitato oppure no. La sperimenteremo e, se funzionerà, la manterremo.  Altrimenti non vi sarà nessuna difficoltà a lasciare aperto, come oggi, il tratto di strada al traffico veicolare».  Il progetto, che dovrebbe partire in primavera, consente, infatti, due possibili scelte. La prima: mantenere il traffico veicolare al centro della strada, con quello ciclabile e pedonale ai lati. La seconda: avere solo transiti pedonali e ciclabili sull'intera via, come nelle ztl di via Cavour e di via Berenini nel tratto già riqualificato.

«C'è però un importante elemento di discontinuità - sottolinea l’assessore ai Lavori pubblici - rispetto alle altre riqualificazioni. Al centro della strada verranno utilizzati cubetti di porfido che, se si optasse per la ztl, eviteranno alle biciclette di «rimbalzare» come accade oggi sul ciottolato di via Berenini e di una parte di via Cavour. Nel caso del mantenimento del senso unico, consentiranno ai veicoli di procedere senza ostacoli, nel rispetto della sicurezza di tutti. Vogliamo mantenere la funzionalità della strada, evitando i disagi dei precedenti recuperi urbanistici». 

Se al centro della via verranno posizionati nuovi cubetti di porfido, al posto degli attuali marciapiedi è prevista una pavimentazione in pietre di luserna. Con la riqualificazione di questo tratto di via Berenini si perderanno le attuali righe blu, ma verranno «salvati» dieci stalli: «Saranno spazi per la sosta, delimitati da elementi di arredo urbano. Nella scelta dell’arredo (panchine, portabiciclette, dissuasori di sosta, cestini e vasi con alberi) si è puntato sulla qualità senza perdere di vista l’obiettivo del controllo dei costi e la "salvaguardia" dell’accessibilità alle attività commerciali».
 

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