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Lungo il Po immersi nel silenzio dell'energia solare

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di Stefano Rotta

Nome: Briona, ma tutti leggono «Brina», perché al posto della «O» è disegnato il faccione del sole. Maurizio Loda e Marco Baragioli scendono così il Po: con la forza del sole e dell’acqua. Il pannello più piccolo, per tenere in vita il telefonino, fa quasi tenerezza. Gli altri, sei, quelli a prua, trasformano una zattera a bidoni in uno scafo avveniristico. Nessuno dei due corre, e a loro non interessa. Fretta non ne hanno.

 Partiti da Pavia ci mettono qualche giorno per arrivare fino al mare: dallo storico ponte coperto sul Ticino, costeggiando tutta la Bassa Parmense, da Polesine a Mezzani. «L'idea - raccontano i due, fermi sullo spiaggione di Stagno di Roccabianca - era di scendere a pedali. Quando, come una lampadina, si è accesa l’idea del solare, ci siamo rivolti a una ditta per informarci sui costi. “Ve li diamo noi”, ci hanno detto, se servono all’impresa». La ditta in questione è la «V-Energy»; i due hanno messo insieme la barca a costo zero (anche per l’ambiente), buttandoci dentro solo litri e litri di olio di gomito. «Sì, vengono dall’orto le barre che tengono in piedi il tetto», ammette, entusiasta, Maurizio.

 Di professione fotografo, «più che altro i morti», ci scherza su, occupandosi del ritocco fotografico per i cimiteri. Marco è consulente. Entrambi classe 1954. Compagni di classe alle elementari Santa Gavia di Novara, già allora ne combinavano di ogni. Si naviga dalle nove del mattino alle sette di sera. Se c'è il sole. Col nuvolo, fermi. A mangiare, bere, e cercar compagnia. Cose di Po. A bordo c'è una tanica d’acqua di 20 litri per esigenze varie, un motore di 1,6 cavalli («vengono buoni anche i decimi di cavallo», ghignano), tutto è riciclato, tutto ma proprio tutto. Niente è inutile. Il ciarpame è rimasto a casa: a bordo, solo quello che serve davvero. Retorico dirlo, ma è così: pochi oggetti, molta amicizia. Il percorso prevede un unico grande ostacolo, già superato: la diga di Isola Serafini, fra le province di Cremona e Piacenza.

 Il manufatto, in tempi di magra (praticamente sempre), è insormontabile rimanendo in acqua. Questo comporta il dover portar fuori dal fiume le barche, perdendo tempo e spendendo circa un centinaio di euro. L'amarcord dei due prevede anche un cammino di Santiago in tandem nel 1992, e - per rimanere in orbita solare - una manifestazione competitiva, nella quale sono «arrivati ultimi ma abbiamo vinto». Eh? «Noi, lemme lemme, siamo stati il fanalino di coda. Gli altri, tutti squalificati». L’onestà paga. Briona, tenendosi a galla con una buona dose di poliuretano espanso, ha dimostrato che mare e Val Padana sono collegati da una strada d’acqua; e che il sole può essere un buon modo per spostarsi e ricaricare impianti tecnologici. Proprio nel tratto fluviale in cui è avvenuto il nostro incontro, è nei progetti della regione Lombardia una delle tre chiuse, nel contesto di un vasto progetto di regimentazione e bacinizzazione del fiume. Non certo a vantaggio di chi, pesce o uomo, vorrebbe ancora viverlo, Po.
 

Retroscena dell'intervista
Una discesa lungo le acque senza fretta
Il ponte fra Ragazzolla e Stagno Lombardo (Cremona) è appena passato. Poco dopo, nel silenzio, si materializza un oggetto argenteo. Viene avanti molto piano, alla stessa velocità della corrente. Sono in due a bordo: è una zattera. Ci si saluta, con mano ferma, alla maniera nautica. Quella barca non ha un motore, non fa rumore! Inversione di rotta. «Vediamoci allo spiaggione, non abbiamo fretta». Lì, seduti sulla sabbia, avviene l’intervista.


 

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