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Reggio Emilia: il cantiere della Mediopadana aprirà entro fine aprile

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Italferr, la società che ha bandito e gestito la gara d’appalto della stazione Mediopadana di Reggio Emilia per conto delle Ferrovie, ha dato il via libera alla ditta Cimolai di Pordenone per l’avvio delle operazioni preliminari di indagine e bonifica dei terreni, necessarie su alcune aree affidate. Al termine delle operazioni - informa una nota - si procederà all’insediamento del cantiere presso il viadotto di via Gramsci a Mancasale, entro la fine di aprile.
Potranno così proseguire in loco le lavorazioni, che hanno per ora interessato solo le Officine di Pordenone, dove nelle ultime settimane sono stati prodotti campioni degli scatolari metallici che costituiranno i pilastri dei singoli portali che compongono la copertura d’acciaio dell’infrastruttura. I campioni realizzati sono stati già visionati e approvati anche dallo studio dell’architetto Calatrava.
Nei mesi scorsi la Cimolai Spa, aggiudicataria dell’appalto integrato della stazione Mediopadana, ha consegnato a Italferr il progetto esecutivo dell’opera e in seguito è stata attivata l'istruttoria tecnico-economica per l’approvazione del progetto. Lo scheletro dell’infrastruttura consentirà di velocizzare l’assemblaggio dell’opera garantendo, come previsto, l'attivazione della fermata di Reggio Emilia entro il 2012.
La copertura della stazione Mediopadana, della lunghezza di 483 metri, sarà costituita da una successione ripetuta di 13
portali a sezione chiusa, fra loro geometricamente differenti (complessivamente 457), che in sequenza determineranno l'andamento sinusoidale che caratterizza l’infrastruttura. Il peso complessivo della fornitura d’acciaio arriverà a circa 14mila tonnellate, quasi una volta e mezzo il peso della Tour Eiffel, ma la struttura interamente dipinta di bianco - colore distintivo della maggior parte delle opere dell’architetto Calatrava nel mondo - sarà comunque percepita come leggera: onde in movimento, sospese sul pianeggiante territorio emiliano, percepite come tali tanto da chi viaggia sul treno ad Alta Velocità che da chi percorre l'Autostrada del Sole.

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