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Le moto di un tempo. La passione di sempre

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 Lorenzo Centenari

Conoscere il proprio passato per comprendere il presente e affrontare il futuro. Mai lezione di storia fu più affollata, prolungata, autorevole e dinamica di quella che l’autodromo «Riccardo Paletti» di Varano ha ospitato ininterrottamente dalla mattina di venerdì sino al pomeriggio di ieri. D’altra parte, quando in cattedra si alternano oltre mille «professoresse», di cui più di metà specializzate in sedute «pratiche», l’attenzione da parte della platea e la varietà degli argomenti non possono scendere sotto la soglia della noia. 
Un museo riporta alla luce oggetti inanimati, «Asimotoshow» si spinge oltre:  coniuga il fascino meccanico e sportivo di un secolo di motocicletta con l’eterna umanità di quegli uomini senza i quali persino la più sofisticata delle moto avrebbe perso di significato. Non è forse Giacomo Agostini, colui che ha trasformato la propria MV Agusta da Gran Premio in un soggetto dalle sembianze quasi umane al quale parlare? Che emozioni trasmette un sidecar da fermo?  La nona edizione del maggior raduno continentale di moto d’epoca, una cosa sola con il circuito che lo ospita dalla propria nascita, ha fatto saltare il banco. E questo grazie a un’associazione di comprovata esperienza come il torinese Asi (Automotoclub Storico Italiano). Esposizione di massa (oltre 400 pezzi in bella mostra lungo un paddock fiorito di stand), turni di guida (15 raggruppamenti, un flusso continuo  di raggi e pistoni), nostalgiche rievocazioni (Harley, Italjet), pacche sulle spalle fra vecchi amici che un tempo se le «suonavano» col ginocchio che strusciava terra. Miglior esempio dei tempi che cambiano, la «Parata dei Campioni» che anche ieri, come da tradizione, ha fatto calare il sipario su una kermesse che ha dipinto di colori vivacissimi un mondo in bianco e nero. Gomito a gomito col mitico «Ago», altri fedelissimi del calibro di Carlo Ubbiali, il bergamasco che negli anni Cinquanta sbaragliò la concorrenza fra le classi 125 e 250, Roberto Gallina, passato agli annali più come team manager di una scuderia invincibile che come centauro, e per arrivare a ridosso del 2000 due cavalieri del rischio come Luca Cadalora e «Frankie» Chili. Fra gli stranieri il francese Jean Francois Baldé, gli inglesi Sammy Miller e Chas Mortimer, lo slovacco Peter Balaz e tanti altri ancora.  
 

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