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Tosi: a Fidenza servono fermate dell'alta velocità

Tosi: a Fidenza servono fermate dell'alta velocità
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Gianluigi Negri

Da assessore all’Ambiente (ruolo che ricoprì dal 1995 al 2004), Amedeo Tosi seguì direttamente l’iter che portò alla realizzazione della linea ferroviaria ad Alta velocità nel territorio di Fidenza. All’epoca furono stipulati accordi e fatte ipotesi di crescita per la stazione fidentina, che invece, negli ultimi tempi, a causa della soppressione di alcune corse e della mancanza di investimenti, sta perdendo sempre più la propria centralità. Per questo motivo Tosi, in veste di consigliere provinciale del Pd, ha appena presentato un ordine del giorno nel quale esprime forti preoccupazioni per l’attuale situazione ed invita i vertici della Regione ad intervenire per non «dimenticare» Fidenza. L'ordine del giorno verrà messo ai voti nel prossimo Consiglio provinciale.
«In fase di approvazione dei progetti dell’Alta velocità e delle successive convenzioni - ricorda Tosi - era chiaramente indicato un rafforzamento del ruolo del polo ferroviario fidentino, garantito proprio dalla realizzazione della linea di interconnessione tra la nuova tratta ferroviaria ad Alta velocità e la rete storica di collegamento tra Milano e Bologna».  Anche per il secondo semestre 2011, però, non sono state previste fermate di treni ad Alta velocità a Fidenza. «La totale assenza di questo servizio - prosegue il consigliere del Pd - si protrae ormai da quasi due anni. E non è in nessun modo accettabile sia per gli impegni presi dalle stesse Ferrovie dello Stato che per quanto attiene alla stessa programmazione di Trenitalia, che prevede la fermata di treni ad Alta velocità anche in centri che non sono capoluoghi di regione come Faenza, Cesena, Forlì, Rimini, Rimini Fiera e Cattolica Gabicce». Un altro segnale della perdita di centralità della stazione fidentina emerge guardando alla situazione della linea Fidenza-Cremona, gestita dalla Rete ferroviaria nazionale: «E' in atto - afferma Tosi - un lento ma costante depotenziamento dei servizi. E il Piano industriale delle Ferrovie regionali (Fer) 2010-2012 non prevede nessun intervento che coinvolga la stazione di Fidenza (e la sua rete di servizio) finalizzato a rafforzare l’asse storico di collegamento commerciale e di trasporto con la Lombardia attraverso la linea di Cremona (che ferma anche a Busseto)». Con il suo ordine del giorno, l’esponente del centrosinistra vuole porre l’accento sulla «preoccupante situazione che si è venuta a creare e che penalizza fortemente l’economia di tutto il territorio delle Terre verdiane, condividendo le osservazioni già formulate dall’assessore provinciale Andrea Fellini in una recente lettera all’assessore regionale ai Trasporti Alfredo Peri».
Tosi chiede, quindi, a Trenitalia e al gruppo Ferrovie dello Stato di rivedere «la politica in atto di depotenziamento della stazione di Fidenza prevedendo la fermata dei treni ad Alta velocità verso Roma e verso Bergamo e la valorizzazione della tratta da Fidenza verso Cremona». Infine invita il presidente della Regione ad adoperarsi presso il ministero dei Trasporti e delle infrastrutture per sostenere e potenziare il ruolo della stazione fidentina «anche in coerenza con gli impegni presi in sede di approvazione del progetto Alta velocità della tratta Milano-Bologna» ed invita l’assessore Peri a ripensare l’attuale strategia delle Ferrovie Regionali «in modo che questa coinvolga ed attivi la rete ferroviaria esistente verso Cremona per i collegamenti con la Lombardia».

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