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Al "Paletti" tra sfida e goliardia

Al "Paletti" tra sfida e goliardia
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 Lorenzo Centenari

La serietà dei «maestri» tedeschi, la fantasia degli italiani, il tenero entusiasmo degli apprendisti indiani. La freddezza dei concorrenti dell’Europa dell’Est che al calar delle tenebre si tramuta in (alcolica) goliardia. Come rifiutare una birra, d’altronde, se sei membro del Pilsen Racing Team della West Boemia University? Tra scherzi da caserma e passione per i motori al «Paletti» di Varano l’asfalto si arroventa, e non solo per colpa del caldo fuori stagione. Dedicata la giornata di giovedì all’insediamento di concorrenti, commissari e organizzatori la settima edizione della «Formula Sae Italy», la terza di fila a svolgersi nella struttura della Val Ceno, entra nel vivo e trasmette emozioni prima ancora che alcuna vettura metta le ruote in pista. Già, perché ad andare in scena stavolta non è certo una gara in senso classico: un po' come se il contesto, a differenza delle corse reali, fosse un immaginario «back stage» dove il pilota ha un ruolo minore e il grosso del lavoro se lo dividono ingegneri, tecnici aerodinamici, strateghi della comunicazione che sappiano «vendere» il prodotto. Celebrato il rito dell’inaugurazione ufficiale da Gian Paolo Dallara in persona, da colui cioè che in virtù dei suoi successi e della prossimità con l’autodromo della Dallara Automobili merita i gradi di padrino spirituale della kermesse, ieri è stata la volta delle ispezioni tecniche preliminari, necessarie per abilitare ogni vettura al resto del programma. Superate le quali, ecco un altro insidioso trittico di scogliere: Tilt Test (resistenza all’inclinazione), Noise Test (indice di rumorosità) e Brake Test (affidabilità della frenata). Oggi si prosegue con gli esami di Design, Cost e Presentation, dai quali individuare rispettivamente il prototipo più elegante, quello realizzato in ossequio ai più rigorosi criteri di budget, infine quello che un costruttore finanzierebbe dopo aver assistito alla campagna pubblicitaria. Il piatto forte l’Ata, l’Associazione Tecnica dell’Automobile che si fa carico dell’organizzazione, lo serve tuttavia da domani, quando dal paddock la sfida si sposterà tra i cordoli del circuito: Accelerazione, Skid Pad e Autocross incolleranno gli oltre 1.500 tra giovani ingegneri e laureandi al muretto dei box. Il weekend lungo (si chiude lunedì) non è manco a metà che gli aneddoti già circolano: quello dell’equipaggio straniero che si sarebbe visto recapitare un motore spezzato in due e che ne avrebbe rimediato un altro in fretta e furia da un’officina della zona li batte francamente tutti. Il risultato finale, tra i ricordi che i partecipanti porteranno con sé al ritorno in patria, sarà solo uno tra i tanti.  
 

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