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Ultimi ritocchi alla nuova stazione

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Enrico Gotti

Prende forma la nuova stazione. Nel maxi cantiere, uno dei più grandi nella storia della città, i lavori procedono spediti.
Fra la fine dell’anno, massimo nei primissimi mesi del 2014 - assicurano dalla società Stu stazione - ci sarà l’inaugurazione. Le novità sono tante e poco visibili dall’esterno. Sotto i binari, e sotto la vecchia stazione, c’é una nuova struttura, coperta da vetrate e quasi interamente pavimentata, in cui troveranno posto la biglietteria, negozi e bar.
 Più in basso ancora, al piano di sotto, c’é il tunnel che collega la parte storica della stazione, di piazzale Dalla Chiesa, con la nuova piazza nord, disegnata dagli architetti Bohigas e Capdevilla.
Questa piazza, ormai asfaltata ai lati e con marciapiedi, è racchiusa da un rettangolo di edifici imponenti, che ospiteranno uffici e l’NH hotel, i cui arredi stanno arrivando in questi giorni.
Per collegare questi tre livelli sono già stati installati sei ascensori e quattro scale mobili. La facciata della palazzina viaggiatori, cioè l’edificio storico della stazione, sarà restaurato.
 All’interno i pilastri sono stati consolidati, e gli infissi antichi rimessi a nuovo. In questi spazi ci sarà la sala d’attesa e alcune attività commerciali.
In queste ultime settimane è stato costruito anche il nuovo parcheggio di 7.500 metri quadrati. Si trova alle spalle della Temporary Station, struttura che con l’inaugurazione della nuova stazione sarà smantellata. Il nuovo parcheggio è composto da due piani interrati, per le soste brevi delle auto e un piano in superficie, per gli autobus e le corriere extraurbane, in questi giorni è in atto il collaudo con l’acqua per testare la copertura impermeabile.
 «La parte più complessa è stata fatta. Ed è stata lo scavo sotterraneo, sotto i binari, senza mai fermare la circolazione ferroviaria - dice Aldo Agata, direttore di cantiere, che ha coordinato un esercito: - ci sono state 250-260 presenze al lavoro ogni giorno. È stato un lavoro molto interessante, sia dal punto di vista ingegneristico che architettonico». Vicino ai sedici piloni, ognuno di due metri di diametro e sei metri di altezza, che sorreggono la tratta Roma-Milano, in una nicchia sotto la ferrovia c’é una statua di Santa Barbara, protettrice di minatori, muratori e architetti.
«Stiamo pensando di non spostarla, - dicono dal cantiere - di lasciarla lì dentro, sotto una controsoffittatura, un’opera del genere non è mai stata fatta da altre parti».
 

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