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CrossClimate ora tenta anche i Suv

Estiva? Invernale? Entrambe. La rivoluzionaria gomma Micheli ora disponibile in altre 19 dimensioni

CrossClimate ora tenta anche i Suv
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Non sono solo gli italiani a essere pigri quando si parla di pneumatici. Il 65% degli automobilisti europei tiene gomme “estive” tutto l'anno (in Francia addirittura il 76%). E 4 su 10 considerano una seccatura il cambio stagionale. Dunque? Beh, se non si vive sull'Appennino e ci si imbatte in condizioni proibitive poche volte all'anno, la soluzione più indolore in termini di costi e praticità è rappresentata dagli “all season”, un ragionevole compromesso di prestazioni fra asciutto e bagnato (oltre che neve o, più semplicemente, temperature rigide).
Ma la soluzione che alza l'asticella in questo campo è firmata Michelin e si chiama CrossClimate, la prima gomma estiva a raggiungere la certificazione invernale con tanto di “A” (il massimo) per la frenata sul bagnato. Del primo pneumatico estivo che ha prestazioni da invernale - e non viceversa, badate, come accade con gli “all season” - vi avevamo già parlato quando il CrossClimate arrivò sul mercato l'anno scorso. Che c'è di nuovo? Visto il successo (3 milioni di pneumatici in 10 mesi, il 30% più del previsto, in Italia addirittura il 50% in più) Michelin introduce ora altre 19 dimensioni che si aggiungono alle 23 già sul mercato: in tutto sono 42 per cerchi da 14 a 19 pollici. La cosa interessante è che 5 di queste nuove dimensioni vanno a coprire le esigenze di una fetta di mercato sempre più strategica, soprattutto per questo tipo di coperture, ovvero quella dei Suv. Quali? Praticamente tutti, da quelli compatti come il Nissan Juke fino ai bestioni stile Bmw X5. Michelin considera questa soluzione talmente significativa da metterla tra le tappe fondamentali della propria evoluzione tecnica, insieme al primo pneumatico radiale (1946) e al primo “energy saver” (1992). In Gran Bretagna - dove notoriamente i francesi non sono simpaticissimi - il CrossClimate è stato votato “miglior prodotto dell'anno” dalla rivista Fleet News: è la prima volta che viene premiato uno pneumatico.
Il CrossClimate concentra in un solo prodotto tecnologie finora incompatibili sfruttando - semplifichiamo - una tecnologia innovativa che lamellizza la struttura dei tasselli. Il risultato è che anche sul bagnato spunto e frenata sono a livello di un invernale, rispetto al quale invece pagano qualcosa in termini di handling. Per questo chi macina invece migliaia di chilometri al freddo e al gelo ha bisogno di uno pneumatico specifico. Però è indubbio che Michelin è riuscita ad allungare una “coperta” notoriamente corta. E in più la durata della gomma resta elevata.

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