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Dentro al Gottardo, il tunnel ferroviario dei record

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Inaugurato il tunnel del Gottardo. Con i suoi 57,1 km segna un record: la galleria ferroviaria più lunga al mondo (fino ad oggi era quella di Seikan, 53,9 km in Giappone). «Per la Svizzera, ma anche per l’Italia, si tratta di un’opera di portata storica - ha sottolineato Baumann -. Perchè con il corridoio alp Transit Genova- Rotterdam l’Italia ha possibilità di affermarsi come nuova porta logistica d’Europa, una possibilità rafforzata con la recente doppia apertura del Canale di Suez». Alp-Transit è costato 21,5 miliardi di euro.

I collegamenti

 Partiranno a dicembre 2017 i nuovi collegamenti ferroviari internazionali tra Milano e Francoforte, passando per la Svizzera. Lo si legge in una nota di Ferrovie dello Stato, in cui si spiega che questo è uno dei punti del memorandum of understanding siglato ieri a Lugano dall’ad di Fs Italiane Renato Mazzoncini, l’ad di FFS (Ferrovie svizzere) Andreas Meyer e l’ad di Deutsche Bahn Ruediger Grube. Nello specifico, i collegamenti in direzione Nord-Sud circoleranno attraverso il tunnel del San Gottardo, mentre quelli Sud-Nord passeranno per il Loetschberg. Assieme ai nuovi collegamenti, l’intesa prevede migliori coincidenze tra i diversi Paesi e un miglioramento complessivo della puntualità. Nella stessa cornice, gli amministratori delegati di tutte le aziende ferroviarie europee hanno confermato, attraverso una dichiarazione congiunta, la volontà di creare sinergie per affrontare le sfide della mobilità del futuro. Il vertice degli a.d europei, che si è tenuto alla vigilia dell’inaugurazione della galleria di base del San Gottardo, ha fatto il punto anche sulle nuove opportunità offerte dal nuovo tunnel, soprattutto per il traffico merci. L’intesa raggiunta prevede una pianificazione strategica dei collegamenti merci transfrontalieri. Dal punto di vista infrastrutturale, secondo gli accordi tra la Svizzera, l’Italia e la Germania, le linee di accesso saranno concluse nei prossimi anni. Dal 2020 attraverso la nuova linea di pianura potranno essere sfruttate in pieno la lunghezza dei treni fino a 750 metri e il corridoio 4 metri. Gli a.d. hanno discusso anche della necessità di velocizzare il percorso di digitalizzazione dei processi e di armonizzazione dei sistemi di ticketing tra i vari Pesi: lo scambio di dati e l'introduzione di standard permetterà di semplificare le procedure, ridurre i costi e aprire la strada all’innovazione.

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