Bmw X6, lusso e comfort per il più Coupé dei Suv

Passano gli anni, cambiano le sigle. Alla fine resta la sostanza e su questo Bmw, con la nuova X6, punta molto cominciando dal restyling del coupé Suv che, oltre dieci anni fa, introdusse un nuovo modo di intendere questi veicoli. La linea sportiva, infatti, differenziava il parco auto circolante fino a quel momento ed è proprio questo elemento che ha fatto scuola per tutti gli altri Suv che sono seguiti. 

La versione 2020 di X6 ha tutto e di più, come si conviene a una vettura il cui listino parte da 80.700 euro ma che con gli opportuni optional, motori diversi e dotazioni varie può arrivare a circa 105 mila. Insomma, qualcosa di pregiato, dove lusso e comfort sono alla base della scelta di Bmw X6.

Quando si dice che non manca niente: si parte dalle sospensioni a controllo elettronico (con variazioni di altezza che vanno da meno 4 a più 4 cm a seconda del carico), per passare alle quattro ruote sterzanti e ai sistemi di supporto alla guida che in pratica, dove le leggi lo consentono, possono sostituire il guidatore.

La gamma di motori al lancio include due unità benzina e un paio di varianti diesel di ultima generazione. La gamma di modelli è guidata da un modello M con motore a benzina V8 da 530 Cv di nuova concezione. Il diesel  sei cilindri in linea da 400 Cv è dotato di quattro turbocompressori (l'altro a gasolio ne ha 265) poi c'è il sei cilindri in linea da 340 Cv. Sono tutti omologati  EU6d-TEMP. 
Il sistema di scarico M Sport di serie su entrambi i modelli M è disponibile anche come optional per le altre versioni della X6 o come parte del pacchetto M Sport e conferisce una presenza acustica inconfondibile ed emotivamente ricca.

Per provare il sistema di trazione integrale, abbinata a un cambio ZF a 8 rapporti, abbiamo provato X6 sulle nevi di Livigno, in quelle condizioni è stato possibile capire come funzionano i vari dispositivi, come il DTC (controllo di trazione dinamico) che su fondo ghiacciato e in discesa permette di cavarsi di impaccio senza problemi. Oppure verificare, sulla pista ghiacciata, come con la perdita di aderenza i sistemi rimettano sempre tutto in ordine. 

Spazio a bordo a volontà, anche se la linea coupé, sul posteriore, limita i passeggeri di altezza superiore alla media, insomma, la testa risulta sacrificata. Nessun problema per il bagagliaio, si parte da 580 litri e si superano i 1200 a schienali ribaltati. Preziosismo inutile ma gratificante per chi lo vuole: la mascherina col doppio rene frontale si può illuminare. Coi fari led e quelli laser (optional) la visibilità notturna supera i 500 metri di profondità.

SECONDO  NOI
CI PIACE
Design:    eleganza delle linee
Qualità:    materiali e  sistemi di sicurezza a bordo al top
Motori:       diesel ideali per lunghi viaggi con consumi ridotti

NON CI PIACE
Spazio:       quello posteriore è limitato
Visibilità:   limitata dall'inclinazione del montante.
Prezzi:  optional indispensabili fanno crescere il costo